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2026年土方开挖安全技术交底记录全套

一、工程概况

本项目位于××市××区××路，基坑周长420m，开挖面积1.8万㎡，最大挖深11.3m，局部电梯井深14.5m。场地原为旧厂房拆除后空地，地表以下0.8m为杂填土，2.4m以下为粉质黏土，6.0m以下为砂质粉土，9.0m以下为砾砂层，地下水位埋深3.2m，丰水期可升至2.0m。基坑东侧距既有6层住宅楼仅8.7m，南侧为运行中的地铁6号线盾构区间，最小净距13.2m，西侧为规划道路，北侧为待建商业地块。支护形式采用“800mm厚地下连续墙+三道钢筋混凝土内支撑”，支撑中心标高分别为-2.5m、-6.0m、-9.5m，竖向间距3.5m。土方总量约21.6万m3，计划分三层开挖，每层再分三块跳挖，工期90天，日均出土量2400m3，高峰期3000m3。

二、危险源清单与风险等级

1.边坡失稳：砂质粉土内摩擦角φ=24°，黏聚力c=12kPa，放坡坡率1:1.25时稳定系数1.18，接近临界，风险等级Ⅱ级。

2.支撑变形：第三道支撑长42m，计算最大挠度18mm，预警值15mm，风险等级Ⅱ级。

3.承压水突涌：砾砂层承压水头12.5m，坑底抗突涌安全系数1.05，风险等级Ⅰ级。

4.住宅楼差异沉降：允许值20mm，预测最大沉降14mm，风险等级Ⅲ级。

5.地铁隧道上浮：允许上浮5mm，预测3.2mm，风险等级Ⅲ级。

6.机械碰撞：长臂挖机回转半径12m，与住宅楼最小净距8.7m，风险等级Ⅱ级。

7.地下管线：南侧Φ800mm雨水管，管顶埋深2.8m，年久锈蚀，风险等级Ⅱ级。

8.有毒气体：旧厂房区曾做电镀，存在氰化物及苯系物残留，风险等级Ⅰ级。

9.夜间照明不足：照度低于20lx，风险等级Ⅲ级。

10.极端天气：6月进入汛期，24h最大降雨量178mm，风险等级Ⅱ级。

三、技术参数控制值

1.边坡水平位移：累计≤30mm，单日≤3mm。

2.地下连续墙顶部沉降：累计≤20mm，单日≤2mm。

3.支撑轴力：第一道≤5500kN，第二道≤6200kN，第三道≤5800kN。

4.水位降深：坑内降至坑底以下0.5m，坑外降深≤3m。

5.住宅楼沉降差：L/1000且≤20mm。

6.地铁隧道水平位移：≤5mm，竖向位移：≤3mm。

7.履带对地比压：≤0.35MPa。

8.作业面坡度：机械行走≤15%，人工清槽≤30%。

9.氧气浓度：≥19.5%，H2S≤6.6ppm，CO≤24ppm。

10.现场噪声：昼间≤75dB，夜间≤55dB。

四、施工准备

1.场地封闭：设置2.5m高定型彩钢围挡，顶部安装喷淋降尘；出入口设8m×4m自动冲洗平台，高压喷嘴压力≥0.5MPa，冲洗时间≥60s。

2.管线迁改：采用地质雷达+人工挖探“双确认”，探沟尺寸1.5m×1.0m，间距15m，发现管线后24h内完成悬吊保护，悬吊梁采用I25a工字钢，最大挠度≤L/400。

3.降水系统：坑外布置18口Φ600mm管井，井深18m，滤水管外包40目尼龙网，单井出水量≥25m3/h，群井联动自动水位控制，水泵采用液位计+变频控制，故障切换时间≤30s。

4.支护验收：地下连续墙混凝土强度达设计值100%后方可开挖；支撑混凝土强度达80%方可施加预应力，预应力值取设计轴力1.05倍，分三级施加，每级持荷10min，误差≤±50kN。

5.监测布点：连续墙顶部沉降点42个，水平位移测斜孔8个，深度18m，间距50m；支撑轴力计24个；住宅楼沉降点12个；地铁隧道自动化监测断面3个，每断面5点，数据采样间隔30min。

6.应急物资：备用钢支撑Φ609×16mm共6根，单根长12m，配套法兰、螺栓、千斤顶；堵漏王2t，聚氨酯注浆液500kg，砂袋1000只，应急水泵6台（扬程35m，流量50m3/h）。

7.教育交底：所有进场人员接受“三级教育”+VR沉浸式体验，考核≥90分方可上岗；特种作业人员持证率100%，证件扫描件存入实名制平台。

8.交通组织：出土时间限定06:00—22:00，车辆核载≤25t，车厢顶部自动篷布覆盖，限速30km/h；设置2台移动式雾炮机，射程30m，随挖随喷。

9.夜间照明：每台挖机配2盏1000WLED投光灯，灯架高度4m，仰角30°，照射半径≥20m，避免逆光眩光。

10.气体检测：每日开挖前采用四合一气体检测仪（O2/LEL/CO/H2S）对取土口下1m、3m、5m深度检测，数据实时上传云平台，超标立即停机械、撤人员、强通风。

五、分层分段开挖顺序