4.3冷却系统的维护与检修（课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（北京理工大学出版社）.pptxVIP

项目四冷却系统任务一冷却系统的概述任务二冷却系统主要零件的构造任务三冷却系统的维护与检修任务四冷却系统的典型故障返回

任务三冷却系统的维护与检修一、更换周期对长时间运行的车辆,比如出租车等,一般优质的冷却液每年更换1次,而运行时间短的车辆可每2年或每30000km更换1次。如发现冷却液内出现悬浮物、沉淀物或变质、变色,应及时更换并清洗系统,具体更换步骤如下。1.检查在彻底更换冷却液之前,需要全面检查,看看各个管道有无泄漏的痕迹,是否有裂缝,重点检查五通管。五通管因为有5个连接各个部位的接口而得名,冷却液就是在流经五通管后,被分配到汽车不同的部位发挥作用,如果某个部位有泄漏冷却液的现象,就应该根据情况更换水管或重新固定接口。下一页返回

任务三冷却系统的维护与检修2.放旧液将旧的冷却液放出,之后用清水清洗液体通道。将清水加入冷却液补充罐,随后往罐里注入清水,使清水连续不断地流经发动机冷却系统,随后着车怠速3~5min,让水循环起来,开始从水罐里流出的水有点淡淡的粉红色,继续注入清水,直至流出来干净的水。注意将暖风水管拆掉,把暖风水箱的水也要放干净。3.换新液上一页下一页返回

任务三冷却系统的维护与检修放水结束后,将新的冷却液由水箱(散热器)的水管加入,这是让冷却液快速流入水箱的方法,随后将另一桶冷却液加入冷却液储液罐,加到冷却液储液罐快满了为止,打着车10min左右,这时冷却系统由于排除了部分空气,故液面有所下降,再把冷却液加进去,直至加注到储液罐的最高标记为止。具体步骤如下:(1)拧下水箱盖,打开水箱放水阀,放出冷却液。(2)将一根连接于自来水管的橡胶管插入水箱加水口,打开自来水龙头,使自来水连续不断地流经发动机冷却系统。在冲洗操作时,要使发动机怠速运转,保持上述操作,直至水箱放出清水为止。上一页下一页返回

任务三冷却系统的维护与检修(3)关上自来水龙头,待冷却系统的水放尽后,再关上水箱放水阀。(4)从水箱加水口加入冷却液,使冷却液充满水箱。拧开储液罐盖,加入冷却液,并达到“Max”刻度线,注意不要超过“Max”刻度线。(5)盖上水箱盖和储液罐盖,并拧紧。(6)起动发动机,怠速运转2~3min,拧开水箱盖。这时冷却系统由于排除了部分空气,冷却液面将降低,应再补充冷却液,直到使冷却液达到“Max”刻度线为止。注意:打开水箱盖,要在水箱已冷却的状态下观察冷却液中是否有杂质,最终的液面要保持在“Max”与“Min”之间,结束后要将水箱盖拧紧。上一页下一页返回

任务三冷却系统的维护与检修注意:找到冷却液的排液口,拧开螺丝,如图4-18~图4-21所示。放完冷却液后,直接倒入冷却液就可以使用。二、冷却系统的检修常见引起发动机过热的原因:冷却空气流量减少(如散热器阻塞等);散热风扇不工作;低速上坡,环境温度过高;V形皮带过松,转动效率差;缸体内有水垢,节温器失效,水泵损坏,热敏开关失灵等。诊断与排除。根据以上分析的故障原因,由简到繁、由外到内进行诊断。上一页下一页返回

任务三冷却系统的维护与检修(1)当柴油机为正常负荷时,冷却液温度正常,当大负荷工作时间过长时,冷却水温度明显过高,则表明发动机过热是因发动机长时间的大负荷工作所引起,应注意适当休息。(2)如果发动机常在工作粗暴的条件下作业,也会引起发动机过热,应查明发动机工作粗暴的原因,并进行有针对性的排除。(3)如果发动机工作时无力,响声发闷,冷却液温度高,排气管温度异常高,说明发动机过热多数是因喷油提前角过小所引起的,应按规定对喷油时间进行调整。(4)观察散热器通风情况。若散热器前的百叶窗未打开,或散热器积垢过多,表明多数是由发动机过热引起,应进行处理。上一页下一页返回

任务三冷却系统的维护与检修(5)观察冷却系统冷却液是否充足,如果外部有泄漏现象,表明发动机过热是因泄漏所引起的,应排除;若无泄漏现象,可打开散热器加水盖,观察冷却液的充足程度,若冷却液严重不足,多数是因长时间没有补添冷却液而引起发动机过热,应予以补充。(6)检查风扇皮带松紧度。在发动机停止工作时,用手拨动风扇叶,若能拨动风扇滑转,说明风扇皮带过松是引起散热不良的原因,应予以调整。通过调整皮带张紧装置,如发电机或专门的张紧轮,使皮带增加预紧力,其检验标准是:在发电机和风扇轮之间用大拇指以29~49N(3~5kgf①)的力按下皮带10~20mm为宜。上一页下一页返回

任务三冷却系统的维护与检修(7)检查散热器水垢。从散热器的加