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基于热固耦合的汽车玻璃生产和成型仿真分析

刘林佳  孙吉尧  周海彬

（武汉理工大学  湖北武汉  430070）

[摘要]为了解决在实际玻璃生产中为得到较为优秀的玻璃表面钢化应力和玻璃回弹现象而消耗大量人力、物力的情况，本文通

过数字化的方式对玻璃实际生产的温度、落模高度、冷却风速等因素对生产玻璃的影响进行预测和分析。本文通过MSC.MARC软

件建立了一种基于结构弛豫的汽车风挡玻璃模型，并且在仿真模型中通过选取不同的温度、落模高度、冷却风速等因素，分析其

对于玻璃表面钢化应力和回弹现象的影响，再将仿真模型的实验数据进行对比，选取其中较为优秀的实验数据。

[关键词]汽车风挡玻璃；表面钢化应力；玻璃的回弹现象

1、引言玻璃是一种较为透明的固体物质，是非晶体材

汽车玻璃是汽车中非常重要的功能件与安全件，料。玻璃是热的不良导体，一般承受不了温度的急

不同档次的汽车，其汽车玻璃有很大差异。伴随着剧变化。在汽车玻璃的加热成型过程中，温度的变

经济消费的升级与科学技术的进步，人们对于汽车化区间包含了玻璃的转化区间，并且在这个区间内

玻璃的要求越来越高，其功能也逐渐丰富。汽车玻玻璃为黏弹性材料，具有固体的弹性特质以及流体

璃功能多元化发展对玻璃的造型精度和力学服役性的黏性特质，其力学特性的表现是非常复杂的。

能也提出了更高的要求。3.1玻璃的黏度特性

玻璃在钢化温度下为粘弹性体，其性质（如力学、黏度用来衡量物质的黏滞流动，表示在面积为

热学以及光学性质）与加热温度、加热时间、落模S的两平行液面内，以速度梯度dV/dx流动时所需克

高度等因素相关。这些性质的变化大多是非线性改服的内摩擦阻力f。黏度η可用公式(1)表述为：

变的。而在优秀玻璃的筛选过程中，传统的筛选方

法是试错法。但传统的试错法需要在人力、物力上      (1)

投入大量的资金，且研发周期长，使得产品在市场

上缺乏竞争力。相反，数值模拟方法是在计算上通黏性特质是玻璃非常重要的一个特质之一，其

过程序的形式表现物理参数和几何结构数据，设定主要受到玻璃的温度及其化学成分的影响。汽车钢

十分方便，容易变换方案，并且运算结果不受外部化玻璃主要采用硅酸盐玻璃。对于不同类型的硅酸

条件的干扰，再现性非常好。因此，运用基于数值盐玻璃而言，温度—黏度特性曲线的形状基本类似，

模拟的玻璃仿真分析法来进行筛选，将节省大量的只是曲线的变化速率不同而已。硅酸盐玻璃的温度—

人力和物力，进而节约资金。黏度特性曲线如图1所示。从曲线图中可以看出其

2、研究背景分布了一系列的黏度特征点，这些特征点常用于指

汽车玻璃作为汽车最为重要的零部件之一，以导玻璃的实际生产。下面主要对常用特征点的符号

安装位置为标准可分为：前挡风玻璃、后挡风玻璃、及含义进行解释：

[1]14

侧窗玻璃以及天