乘用车车身后围水管理分析与研究.pdfVIP

2021（3）技术聚焦

Feature

乘用车车身后围水管理

分析与研究

李仲奎高珊肖林

（东风汽车公司技术中心）

摘要：为了提升乘用车车身后围的防水能力，分别对种常见的后围结构的进水通道进行了分析，通过对比分析、实车设计

和水密试验发现采用后围外板作为密封界面，限制后围里板的下边沿高度，仅与后围外板下段搭接，与后地板保持一定间距

的车型，其后围总成拥有较好的防水性能，并能达到较低的密封成本。故此，优良的后围结构设计既能兼顾性能、成本，又能

达到较好的防水效果。

关键词：车身后围；断面结构；进水通道；防水

：；；；

乘用车车身设计是一门复杂系统的工程，关系到某乘用车行李箱防水方案分析

多种功能和性能的实现。优质的车身设计一般要满足某车型开发后期为了解决后围处进水问题，误认

强度、刚度、NVH、安全、耐久、防腐、密封、防水、轻量等为是行李箱止口处翻水引起的，在行李箱止口密封条

多种性能的达成，其中车身防水性能就是一项重要的内侧涂抹密封胶，如图1所示。拆卸密封条后，在行李

性能，防水性能的优劣将直接影响到用户的乘坐舒适箱止口上清晰可见沾着黑色的液体状密封胶。该种处

性、使用方便性、安全性乃至心情[1]

。车身防水最主要的理措施很易造成密封条内液体胶的外溢，污染环境，也

工作就是阻止乘客舱、行李箱进水，包括车身前舱、前额外增加成本，并且对后围处防水作用有限。

地板、后地板、门槛、侧围、后围、顶盖，及车门、天窗等

车身腔体主要构成部分的防水。行李箱进水多是与后

轮罩、后地板、后围、行李箱盖周边流水槽、尾灯座板等

相关。其中，后轮罩、后流水槽的防水设计被研究的较

多，而车身后围防水设计被研究的较少，往往被忽略。

后围是乘用车车身不可或缺的零部件，多是由外板、里

止口

板构成的腔体结构。后围外板、后围里板以及与后地板

后端之间不同的搭接方案对防水性能有着不同程度的图涂抹密封胶的密封条

影响。市场上不同款车型的后围搭接方案也多不相同，实际上，乘用车车身后围处的进水，很少是从行李

归纳起来大体上可以分为4类。文章从防水角度探讨箱止口处翻水进去的。

了乘用车车身后围结构设计方法。

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技术聚焦2021年3月

技术看点

乘用车车身后围结构种类后围结构形式c断面如图4所示，后围外板的断

乘用车车身后围结构形式总体上可以分为4种类面较大，后围外板下端与后地板后端贴合焊接。后围里

型，分别是下文中的后围结构形式a、b、c、d。4种结构板的断面较小，后围里板下端位置高于后地板后端，仅

形式的共同点是后围外板与后围里板构成一个腔体，与后围外板下段形成2层钣金焊接。

区别是相互关联的后围外板下端、后围里板下端与后

地板后端的具体搭接方案不同。