京霸铁路引入霸州地区的方案研究论文.pdfVIP

第42卷第34期山西建筑Vol.42No.34

•132•2016年12月SHANXIARCHITECTUREDec.2016

•道路•铁路•

文章编号：1009-6825(2016)34-0132-02

京霸铁路引入霸州地区的方案研究

何设猛

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津300142)

摘要:从枢纽客运量预测及车流特点分析入手，对京霸铁路引入霸州地区的枢纽总图方案进行了研究，提出了京霸铁路引入京

九铁路西侧和引入京九铁路东侧两种方案，经技术经济比较，推荐京霸铁路引入京九铁路西侧方案。

关键词：京霸铁路，霸州地区，运量预测，城市规划

中图分类号:U212文献标识码:A

1项目简介及地区现状分析霸州地区既有为“十”字形枢纽，京九铁路东侧为城市建成

区，西侧为城市规划用地。本次研究结合枢纽总图布局，综合考

1.1北京至霸州铁路概况

虑城市总体规划、工程投资合理性、工程实施难易程度等因素，对

北京至霸州铁路是国家规划的重要南北向快速客运通

引人枢纽方案进行综合比较。本次共研究了两个方案。

道——京九客专的重要组成部分。项目建成初期，串联北京、廊

帐帐

坊，并通过津保铁路、津秦客专和京广客专串联了天津、唐山、秦

皇岛、保定、石家庄等地，本项目促进区域内的整体产业升级及协

同发展，为区域经济的一体化发展和国家战略的落实，提供了强

有力的交通支撑。同时本项目作为首都新机场的集疏运线路，将

极大方便居民出行，并大幅提升新机场作为东北亚地区大型枢纽

机场的核心竞争力。京九客专全线建成后,还将承担部分北京及

其以远与沿线地区及华东、华南部分地区的中长途旅客交流，可

以提高这些地区间的出行效率。同时，京九客专作为贯穿我国中

东部鱼骨形铁路网的脊梁，通过横向衔接的津保铁路、石济客专、

陇海客专、沪汉蓉等快速铁路，可缩短与东西部地区的时空距离，

既有铁路

增强了路网的连通性和机动性，完善了全国快速客运网布局。

图1霸州地区图2京霸铁路引入京九

1.2地区既有概况既有铁路平面布置示意图铁路西侧方案示意图（I方案)

霸州地区位于河北省霸州市境内。隶属北京铁路局管辖，地

区内现有京九铁路、津霸联络线及2015年年底正式运营的津保谍a

铁路、京九联络线。津霸联络线按方向别疏解引人京九铁路霸州

站;京九联络线由霸州站南咽喉引出，按方向别疏解引人霸州西

联络线

站。霸州站为地区内客货运站，位于京九线上;霸州西站为津保霸州市

铁路新建中间站;津保铁路工程同期建成霸州南站，以免后期京津保——既有铁路