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催化裂化装置汽油苯含量高的原因分析

○尹可凡

摘要：随着汽油标准的不断升级，汽油中芳烃和苯含量有着更严苛的要求,要求芳烃体积分数不大于35%，苯体积

分数不大于0.8%。目前，催化裂化汽油是我国车用商品汽油中的主要调和组分，许多炼厂催化裂化装置的汽油中的苯

含量超过我国车用汽油质量要求,调合出厂存在困难。本文对汽油苯含量受催化裂化装置LTAG喷嘴投用、催化剂性质

等因素的影响进行了分析，通过优化催化裂化装置的进料组成、降低催化剂活性等方式，优化装置操作条件，达到降低

稳定汽油苯含量的目的。其中调整催化裂化装置的进料组成对降低催化汽油苯的影响最为明显。

关键词：催化裂化；苯含量；LTAG喷嘴；催化剂

我国车用商品汽油中60-70%

烷烃

的调合组分来源于催化裂化汽油，

许多炼油厂催化裂化汽油中的苯含

长链烯烃

量超过我国国ⅥB汽油标准要求，

氢

小分子烯烃

转

苯含量小于0.8%，需要与其他苯含环烷烃

移

反

量较低的汽油组分如烷基化油等调

合出厂，这部分组分成本较高。因应

此降低催化裂化汽油中的苯含量，芳烃(苯)

芳烃

可以使油品调和更加灵活，从而提

图1芳烃(苯)生成途径示意图

高炼厂经济效益。

另一方面，随着催化装置的原一、装置简介及工艺流程110%。

料油的性质不断劣化，催化装置的扬子石化280万吨/年催化裂二、催化汽油苯生成机理

反应温度普遍偏高，这更有利于汽化装置（以下简称3#催化装置）催化原料中的烷烃、环烷烃及

油中苯的生成。此外，由于多产高由中国石化工程建设公司总体设芳烃组分可通过灵活多样的反应网

附加值产品如丙烯、丁烯等的需要,计，北京美斯顿科技开发有限公司络实现向苯及小分子芳烃的定向转

很多炼厂在提高反应温度的同时，辅助烟气脱硫除尘部分设计。装置化（如图1所示）。从图1可以看出,

会选择择形分子筛组分含量更高的主要由反再系统、分馏稳定系统、汽油中的芳烃来自原料中的环烷烃

催化剂，或提高剂油比使催化剂处CO余热锅炉热工系统、烟气脱硝（如环己烷）在催化剂作用下脱氢

于较高活性状态，这些因素也可能脱硫除尘系统等部分组成。烟气脱生成苯；或者直链烯烃（如己烯）

导致汽油中苯含量的增加。硝系统采用选择性催化还原技术通过环化形成环状中间体，进一步

总的来看，目前催化装置既要（SCR），脱硫除尘系统采用布袋脱氢转化为苯；或者原料中的烷基

求多产高附加值产品，同时还要控