9.1点火系统(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（西南交大出版社）.pptxVIP

项目九点火系统和启动系统?【知识目标】1.掌握电子点火系统的结构和工作原理。2.熟悉点火系统故障诊断排除方法。3.理解启动系统工作原理。【能力目标】1.能够拆装火花塞，测量点火线圈电阻。2.掌握起动机电路，能够对起动机就车拆装。

?9.1点火系统9.1.1点火系的作用及分类1.点火系的作用由于汽油自燃温度高，难以被压燃，因此汽油发动机设置了点火系，采用电火花点燃可燃混合气。点火系的作用是将汽车电源供给的低压电转变为高压电，并按照发动机的作功顺序与点火时间的要求适时、准确地配送给各缸的火花塞，在其间隙处产生点火花，点燃气缸内的可燃混合气。

2.汽油机对点火系统的要求（1）能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压（大约15000～30000V）。击穿电压与很多因素有关。包括气缸内混合气的温度与压力，电极的温度和极性，发动机的工作情况（2）火花应有足够的能量。（3）点火时间应适应发动机的工作情况影响最佳点火时间的因素包括：转速、负荷、起动与怠速、汽油的辛烷值、压缩比、混合气的成分、火花塞的数量、进气压力。

3.点火系统的种类与特点由于发动机点火时刻和初级线圈电流的不同控制方法，产生了不同的点火系统。按点火系统的不同发展阶段可分为：传统机械触点点火系统、无触点点火系统、微机控制式电子点火系统和微机控制式无分电器电子点火系统。（1）传统机械式触点点火系统（2）无触点电子点火系统（3）微机控制式电子点火系统

4.微机控制点火系的组成这种点火系统主要由与点火有关的各种传感器、电子控制器（ECU电脑）、点火电子组件（点火器）、点火线圈、配电器、火花塞等组成，如图9-1所示。

图9-1微机控制点火系的组成

（1）传感器传感器用来不断地检测与点火有关的发动机工作状况信息，并将检测结果输入电子控制器，作为运算和控制点火时刻的依据。各车型使用的传感器类型、数量、结构及安装位置不同，但其作用大同小异。微机控制的电子点火系统中所用的传感器主要有以下几种。

l）曲轴位置传感器：检测两个信号：①曲轴转角(或发动机转速)，检测发动机转速信号②曲轴基准位置（点火基准传感器,活塞上止点位置）：检测基准缸活塞上止点位置信号（凸轮轴位置传感器）2）空气流量计（进气管负压传感器）检测进气量信号；3）冷却液温传感器：检测水温信号；4）氧传感器：检测空燃比浓稀信号5）节气门位置传感器：检测节气门的开度和加速信号；

6）车速传感器：检测车速信号；7）空档开关：检测变速器空档信号；8）点火开关：检测点火状态还是起动状态信号；9）空调开关：检测空调是开还是关信号； 10）蓄电池：检测电池电压信号；11）进气温度传感器：检测进气温度信号；12）爆震传感器：检测爆震信号。

（2）电子控制器（ECU）控制电脑一般被称为ECU，英文为（ElectronicControlUnit）。电子控制器（ECU电脑板）主要有：中央处理器（CPU）、存储器（RAM、ROM）、输入/输出接口（I/O）、总线及电源供给电路等部分组成。

（3）点火器点火器是综合控制的执行器之一，点火器的作用是根据ECU的指令，通过内部的大功率三极管的导通和截止，控制初级电流的的通断，完成点火工作。各种发动机的点火器结构各不相同，有的点火器除接通、切断初级电路的功能外，还有恒流控制、闭合角控制、气缸判别、点火监视等功能。也有的发动机不设点火器，控制初级电路的大功率三极管设在控制器（ECU）内部。

（4）点火线圈与微机控制电子点火系所匹配的点火线圈为专用高能点火线圈，一般采用闭磁路，能量损失小，对外电磁干扰小。（5）分电器微机控制点火系的分电器结构随发动机型号的不同有较大差异，由配电器和凸轮轴位置传感器成；现在，不少汽车发动机取消了分电器称无分电器微机控制点火系

（6）高压导线，由于工作电压很高（一般在15kv以上），电流强度较小，因此高压导线的绝缘包层很厚，耐压性能好，但线芯截面积很小。汽车用高压线有铜芯线、阻尼线和屏蔽线三种。（7）火花塞，其功用是将高压电引入燃烧室产生火花并点燃混合气。工作特性有耐热特性：自洁温度500～600℃以上，裙部温度若低于此温度，落在绝缘体裙部的油粒便不能立即燃烧掉，形成积炭而引起漏电。炽热点800～900℃,温度若太高，则混合气与这样炽热的绝缘体接触时，可能在火花塞产生火花之前就自行着火，从而引起发动机早燃。

不同发动机使用的火花塞裙部受热是不一样的，就要求绝缘体裙部长度不同，根据裙部长度不同，又把火花塞分成冷型（裙部长度等于8mm）；中型（裙部长度等于11mm和14mm）；热型（裙部长度等于16mm和20mm）如图所示。