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沥青路面施工要点

干了十来年公路施工，最常打交道的就是沥青路面。记得刚入行时，师傅拍着新铺的路面说：“这黑乎乎的家伙看着简单，里头学问可深着呢。”这些年跟着项目跑，从县乡小路到高速主干道，从新建工程到旧路改造，算是把沥青路面施工的里里外外摸了个透。今天就咱这行内人，唠唠这沥青路面施工的要点——看似”黑黢黢”的活儿，可全是细功夫。

一、根基要稳：材料与准备是施工的”先手棋”

1.1材料选择：像挑食材一样挑”料”

沥青路面的材料，说白了就是沥青、集料、矿粉这”三大件”，外加可能的改性剂。咱干这行的都知道，材料就像盖房子的砖，砖不好，墙肯定不结实。

先说沥青。标号选择是关键，南方高温地区得用针入度小、软化点高的（比如70号），北方低温地区就得选针入度大、延度好的（比如90号）。前两年在东北做项目，有段路用了标号低的沥青，冬天直接冻出网状裂缝，后来重新铣刨加铺，耽误了半个月工期。现在进场前必查出厂检测报告，现场还得做针入度、软化点、延度”三大指标”试验，多花点时间，总比返工强。

再看集料。这东西分粗细，粗集料（碎石）得选玄武岩、石灰岩这类坚硬耐磨的，压碎值不能超过26%，针片状颗粒不能超过15%——要是石子太”薄”太”尖”，压实时容易碎，路面强度就上不去。细集料（机制砂）含泥量必须控制在3%以内，有回想起刚入行时犯的错：有次图省事没筛细集料里的土，结果沥青裹覆不均匀，铺出来的路面一压就泛白，被师傅骂得直擦汗。矿粉也不能马虎，得是石灰岩磨的，亲水系数要小于1，不然和沥青黏不住，容易分层。

1.2下承层处理：给路面搭个”平稳的台子”

材料过关了，得先把”地基”收拾好。下承层（一般是水稳层或旧路面）要是坑坑洼洼，沥青铺再厚也白费。咱检查时，用3米直尺一量，平整度超过8毫米就得铣刨找平；压实度不够98%的区域，必须重新碾压。遇到旧路改造更麻烦，去年修国道时，有段老路裂缝没处理，直接铺沥青，结果3个月就反射裂缝，后来不得不灌缝加铺玻纤格栅。现在学精了，下承层清扫完，还要用吹风机吹净浮灰，再均匀洒布粘层油（改性乳化沥青），像给两层之间涂层”胶水”，粘结更牢。

1.3设备调试：机器也得”热身”

施工前一天，设备组最忙。摊铺机得检查熨平板加热——这东西要是没预热到100℃以上，起步段肯定会”拉毛”；螺旋布料器的高度要调合适，太低了集料卡着不下料，太高了容易离析。压路机更金贵，振动泵、钢轮清洁度、洒水系统都得查，去年有台压路机洒水喷头堵了，钢轮黏沥青，压出一串”麻子”，最后只能人工铲掉重铺。拌和站的温控表是重点，加热沥青时温度得控制在150-170℃，集料加热要比沥青高10-20℃——温度低了裹不住，温度高了沥青会老化变脆。

二、工序要精：从拌和到碾压的”四重奏”

2.1拌和：把握好”火候”的”大炒锅”

拌和站就像个大厨房，温度和时间就是”火候”。沥青和集料得在搅拌缸里”滚”够时间，普通沥青混合料一般要拌45秒（干拌5秒，湿拌40秒），改性沥青得延长到50秒。有次为了赶进度，缩短了搅拌时间，结果出料时能看见白花花的石子没裹上沥青，后来那一段全报废了。出料温度也得盯着，普通沥青混合料控制在145-165℃，改性的要高10-20℃。温度低了，摊铺时不容易压实；温度高了，沥青里的油分挥发，路面会提前老化。现在每车料出场都要测温度，达不到要求坚决不出站，宁可等半小时，也不送”次品”到现场。

2.2运输：给混合料”穿暖盖严”

从拌和站到工地，混合料得”保暖”。运料车必须盖双层棉被，车厢还要刷隔离剂（柴油和水1:3混合），防止粘料。装料时，司机要前后移动三次，避免集料离析——有回司机偷懒没挪车，结果车厢中间堆粗料，两边是细料，摊铺时出现”花脸”，后期只能铣刨重铺。运输时间也得算准，夏天不超过1.5小时，冬天不超过1小时，超时的话温度降太多，到现场就成”僵料”了，根本压不实。

2.3摊铺：像摊煎饼一样”薄厚均匀”

摊铺是最考验技术的环节。摊铺机速度要稳，一般控制在2-4m/min（改性沥青3m/min以内），太快了混合料来不及分布均匀，太慢了容易”起垄”。我带的徒弟里，有个小伙子为了赶进度把速度提到6m/min，结果铺出来的路面明显有”波浪纹”，后来调慢速度重新铺了200米。

梯队作业时，两台摊铺机得错开10-20米，重叠5-10cm，这样能减少纵向接缝。熨平板的初始仰角要调准，一般通过垫木楔控制，厚度偏差不能超过±2mm。摊铺过程中，螺旋布料器要保持2/3高度的混合料，太低了会”露底”，太高了会”堆料”。遇到桥梁伸缩缝、检查井这些特殊部位，得人工辅助摊铺，用铁锨扣料，不能扬撒，不然容易离析。

2.4碾压：“温度+顺序”是关键密码

碾压分初压、复压、终压三步，温度是核心。初压要在摊铺后及时进行，普通沥青初压温度不低于135℃，改性沥青不低于150℃。温