《GBT+18487.4-2025 电动汽车传导充放电系统 第4部分：车辆对外放电要求》练习题试卷及参考答案.pdfVIP

《GBT+18487.4-2025电动汽车传导充放电系统第4

部分：车辆对外放电要求》练习题试卷及参考答案

一、单选题（共15题，每题2分，共30分）

1.GB/T18487.4—2025标准主要规定了电动汽车传导充放电系统中哪一部分的

要求？

A.车辆传导充电要求

B.车辆传导放电要求

C.充电桩安全要求

D.充电连接器通用要求

2.根据标准，车辆对外放电（V2X）主要不包括以下哪种应用模式？

A.车辆对负载放电（V2L）

B.车辆对车辆放电（V2V）

C.车辆对电网放电（V2G）

D.车辆对电池包放电（V2B）

3.标准中，对于交流输出电压波形总畸变率的要求，是在带什么类型负载的工况

下进行测试？

A.纯阻性负载

B.纯感性负载

C.纯容性负载

D.非线性负载

4.在额定负载运行时，放电车辆输出电压的直流分量（10s平均值）应不大于其

交流电压均方根值的多少？

A.0.5%

B.1%

C.2%

D.5%

5.对于三相交流输出，放电车辆输出电压的不平衡度应不大于多少？

A.2%

B.3%

C.5%

D.8%

6.对于三相交流输出，放电车辆输出电压的相位偏差不应大于多少？

A.1°

B.2°

C.3°

D.5°

7.当放电车辆带非阻性负载时，若无特殊规定，其交流电压的频率允许偏差是多

少？

A.±0.1Hz

B.±0.2Hz

C.±0.5Hz

D.±1.0Hz

8.带非阻性负载时，若无特殊规定，放电车辆输出交流电压波形总畸变率应不大

于多少？

A.3%

B.5%

C.8%

D.10%

9.标准中规定，直流V2L放电时，应采用什么方式实现放电车辆对外输出电能的

控制？

A.模拟信号控制

B.机械开关控制

C.数字通信

D.无线遥控

10.交流V2L与交流V2V放电时的通信控制，应符合哪个附录的规定？

A.附录A和附录B

B.附录C和附录D

C.附录B和附录C

D.仅附录A

11.放电车辆输出交流电压的精度要求（带非阻性负载时）为不超过额定交流电

压的多少？

A.±2%

B.±3%

C.±5%

D.±10%

12.标准中提到的“短时过电流输出能力”及其持续工作时间，主要依据什么文

件规定？

A.本标准正文强制规定

B.产品技术文件规定

C.用户使用手册

D.国家电网公司规定

13.以下哪项不是标准中直接规定的放电系统分类维度？

A.输出电流类型（交流/直流）

B.输出功率等级

C.放电连接方式（传导/无线）

D.放电应用模式（V2L,V2V等）

14.标准旨在确保车辆对外放电的多个方面，以下哪项不是其核心目标？

A.功能性

B.可靠性

C.娱乐性

D.安全性

15.根据标准，对放电性能的测试应在什么条件下进行？

A.车辆任何电量状态下

B.车辆满电状态下

C.产品技术文件规定的正常工作条件下

D.实验室理想环境条件下

二、多选题（共10题，每题3分，共30分）

1.车辆对外放电（V2X）技术可能的应用场景包括？（）

A.为家用电器供电（V2L）

B.为其他电动汽车补电（V2V）

C.向电网馈电（V2G）

D.为露营设备供电

E.为应急抢险设备供电

2.标准中规定的放电系统通用要求可能包括哪些方面？（）

A.电气安全要求（如绝缘、接地、保护）

B.机械安全要求（如连接器、电缆）

C.环境适应性要求

D.电磁兼容性要求

E.人机交互与显示要求

3.关于交流输出电压波形畸变率，以下描述正确的是？（）

A.应在带纯阻性负载工况下测试

B.总畸变率应不大于5%

C.该指标主要衡量输出电压波形的正弦波失真程度

D.测试时可以使用任何类型的负载

E.该指标对保护敏感用电设备很重要

4.对放电车辆交流输出直流分量的限制，主要是为了？（）

A.防止对变压器类设备造成磁饱和

B.提高输出效率

C.保护连接电缆不过热

D.避免对某些电子设备造成损害

E.满足并网要求

5.三相输出电压不平衡度过大可能导致哪些后果？（）

A.三相电机发热增加、效率下降

B.中线电流过大

C.影响其他并联设备的正常运行

D.输出电压幅值波动

E.仅影响外观，无实际危害

6.标准中对于“非阻性负载”条件下的性能要求，相较于“纯阻性负载”条件，

放宽的指标可能包括？（）

A.