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汽车吊指挥安全技术交底模板

一、交底目的

通过系统梳理汽车吊作业全过程的指挥安全要点，使每一名信号工、司索工、起重机司机及现场管理人员对“谁来指挥、怎么指挥、指挥错了怎么办”形成统一、可量化的认知，将人因失误率压到最低，确保吊装作业零伤害、零碰撞、零倾覆。

二、交底范围

本交底适用于额定起重量≥25t、采用伸缩臂越野底盘或通用底盘、支腿全伸或部分伸、作业半径覆盖5m～40m、吊钩下人员活动频繁、夜间或低能见度补充照明不足、邻近带电体或交通道路的所有汽车吊吊装任务。未列入上述条件但存在“首次吊、异形件、超重、超高、超近”任一特征的，视同纳入本交底范围。

三、人员资质与角色分工

1.总指挥（信号工A）：持《特种设备Q1指挥证》原件上岗，连续指挥同型号汽车吊满一年且无责任事故记录；佩戴白色头盔、前胸后背贴“总指挥”反光标识，手持红绿双面旗及无线电对讲机主频道。

2.副指挥（信号工B）：持《Q1》或《Q2》证，佩戴蓝色头盔，位于司机可视第一视角盲区补位，与总指挥形成90°夹角监控；携带备用对讲机，频道锁定“CH-副指”。

3.司索工：2～4人，持《Q2》或《特种作业操作证（起重司索）》，统一穿橙色防静电工作服，配备5t、10t、20t三种卡环各2只，直径16mm、20mm、24mm钢丝绳套各2根，1t、2t、5t手工吊带各2条；作业前由总指挥逐一核对身份证、证件编号、体检报告（近6个月内）。

4.司机：持《Q2》且“汽车吊专业”项目标注清晰，连续驾驶同吨位机型满800h；作业前8h内无饮酒、熬夜、服用嗜睡药物记录；上机前通过酒精测试＜20mg/100ml，血压＜140/90mmHg。

5.现场安全员：持注册安全工程师或C类安全生产考核证，独立于施工、监理、租赁三方，对交底过程全程录像，录像保存≥36个月。

四、作业前准备“八必须”

1.必须提前48h获取汽车吊“当日力矩表”PDF盖章版，打印后塑封，贴于司机室右侧窗固定框，禁止手抄、涂改。

2.必须完成《汽车吊作业JSA表》，识别≥9项危险源：地基沉降、支腿下陷、高压线感应、臂架碰脚手架、风速突增、吊索具断丝、指挥信号中断、夜间炫光、吊件摆动撞击。

3.必须对支腿区域进行地基承载力复测：采用20t轴载车往返碾压3次，沉降差＜5mm；若差值≥5mm，加垫2.2m×2.2m×0.16m钢板或路基板，板下满铺20mm厚木板，确保接地比压≤8t/m2。

4.必须设置“硬隔离+软隔离”双封闭：硬隔离采用1.8m彩钢瓦连续围挡，距吊臂回转最远端≥1.5m；软隔离采用“雪糕筒+链绳”双道，警戒半径=1.2×最大回转半径+吊件长度+3m。

5.必须测试风速仪：把便携式风速仪举至吊臂端头高度，持续10min，3s阵风≤8.3m/s方可作业；若阵风≥10m/s，立即收杆停工。

6.必须对吊索具进行“三检一录”：司索工自检、安全员复检、监理抽检，填写《吊索具日检表》，记录钢丝绳断丝数、磨损量、卡环销轴间隙、吊带割口长度，断丝≥5%或磨损≥7%强制报废。

7.必须清空回转半径内所有无关人员，包括保洁、保安、送货司机；对确需滞留的泵车操作手、电焊工，由安全员发放“临时准入臂章”，并登记身份证号、进出时间。

8.必须完成“对讲机三频道冗余”：主频道CH-主指、备用频道CH-副指、应急频道CH-救援；三个频道提前互呼3次，语音清晰、无断续、无串台方可作业。

五、信号体系与口令规范

1.旗语：红旗——停止、绿旗——起升或下降；双臂交叉——紧急停止；单臂旋转——回转；旗尖点地——微动。

2.手势：双手平伸交叉于头顶——立即停止；大拇指向上——主钩升；大拇指向下——主钩降；水平摆手——回转；拳头握紧——慢速点动。

3.口令：统一使用“先目标、后动作、再速度”三段式，如“主钩、上升、二档”；禁止出现“快点”“慢点”等模糊词；夜间或能见度＜200m时，口令重复两遍，司机回令“收到”方可动作。

4.紧急停止：任何人发现异常均可发出“停止”指令，司机无条件执行；指令发出后，总指挥需在30s内给出下一步指令，否则司机有权将发动机降至怠速并关闭主离合。

六、支腿与配平控制

1.支腿伸出顺序：先水平油缸全伸→再垂直油缸顶升→最后微调水平仪气泡居中；收腿顺序相反。

2.垂直油缸压力表读数：左前、右前、左后、右后四点压力差≤3bar；若差值＞3bar，重新垫板或转移配重。

3.配重块锁定：每块配重销轴必须插入到位，销轴止退卡簧双螺母紧固，扭矩120N·m；作业前由安全员拍照上传至“吊装管理群”，照片含GPS时间水印。

4.支腿垫板沉降监测：作业期间每吊完一次，由副指挥用水平尺复测垫板四角高差，高差＞2mm立即暂停，重新垫