情景八 点火系统认知（课件）- 《汽车发动机构造与维修》同步教学（人民邮电版2014）.pptxVIP

情景8发动机点火系统

传统点火系统组成

点火系统工作电路

晶体管辅助触点电子点火系统1、基本原理：用晶体三极管取代触点起开关作用，而断电器的触点则串联在三极管的基极电路中，控制三极管的导通与截止。因触点只控制基极电流，故通过电流非常小，不易烧蚀，故次级电压高。

2、主要优点：1）、延长触点使用寿命，减少了维护、调整2）、改善了点火性能:可增加一次侧电流3）、改善发动机性能:点火能量增大，超速容易，动力性能好。4）、成本低:适于改动，安装调试简单晶体管辅助触点电子点火系统

无触点电子点火系统1、基本组成：1)、点火信号发生器：分电器转动时，将产生脉冲电压信号2)、电子点火器：将信号整形，处理后控制一次侧电路上三极管的导通与截止3)、点火线圈：变压（将低压变为高压）4)、火花塞：产生电火花2、特点：取消了触点，用点火信号发生器产生点火信号，控制点火系统的工作。?

无触点电子点火系统电路

分类按信号发生器的型式分为：磁脉冲式光电式霍耳效应式

三、磁脉冲式电子点火系统

磁脉冲式电子点火系统1、组成：1）、点火信号发生器：产生信号2）、电子点火器：用信号控制一次侧电路通断3）、分电器：获得信号源4）、点火线圈：变压5）、火花塞：点火

2、磁脉冲式点火信号发生器作用：产生点火信号，控制电子点火器和点火系统的工作组成：（安装在分电器内）分电器轴带动的信号转子永久磁铁绕在支架上的传感线圈

工作原理：空气间隙的变化使磁路的磁阻随之改变，使通过传感线圈的磁通量发生变化，因而在传感线圈内感应出交变电动势。?

工作特点：点火信号电压的大小会随发动机转速的变化而变化。转速升高时，磁路磁阻变化速率升高，磁通量变化升高，信号电压升高，使点火的击穿电压提前到达，使点火相应提前。即能实现自动调节点火提前。?故若设计合理，可省去离心点火提前调节器。

3、电子点火器1）作用：将从点火信号发生器收到的信号进行整形、放大以控制点火线圈一次侧电路的通断。2）组成：点火信号检出电路信号放大电路功率放大电路

典型车型（富康、爱丽舍）雪铁龙公司：仅采用一个金属圆片作为目标，用螺栓固定在飞轮的边缘上，在离合器壳上装有目标传感器。每周只收到一个信号。为提高控制效果，在飞轮齿圈上安装一个同样传感器，测出通过的牙齿数，计算出转速依此调整点火提前角。

电子点火系统电路分析

1、点火开关打开，点火模块通电准备工作。2、飞轮带动分电器轴转动，传感器转子转动使传感器线圈产生交变变化的信号（正弦波）。3、信号送入点火模块，经过多级放大驱动功率三极管工作。功率三极管接通点火线圈一次侧电路通电储能；功率三极管断开点火线圈二次侧电路通过互感产生高压;击穿火花塞点火。4、传感器工作稳定可靠，无机械磨损，寿命长，控制精度高。

霍尔式电子点火系统：

组成：由触发叶轮、霍尔基片和带导板的永久磁铁组成特点：触发叶轮的齿数与发动机的缸数相同。霍尔式电子点火系统：

工作原理：触发叶轮转动，当叶轮齿对准永久磁铁和霍尔基片时，磁力线被旁通，霍尔基片上的磁场消失，霍尔基片不产生感应电压；当气隙对准永久磁铁和霍尔基片时，磁力线通过霍尔基片，霍尔基片产生感应电压。霍尔式电子点火系统：

应用情况：（1）叶轮齿等宽式：这类传感器一般只用来测发动机的转速信号，所以还必须再配一曲轴位置传感器；（2）叶轮齿不等宽式：这类传感器可用来测转速和曲轴位置信号。其特点是有一个齿与其他的齿不等宽，用其测发动机第一缸上止点信号。霍尔式电子点火系统：

分电器和点火模块点火控制器：?一般多由专用点火集成导体IC和一些外围电路组成，??其他功能：1）、点火线圈限流控制2）、闭合角控制3）、停车断电控制4）、过压保护控制

霍尔式电子点火系统

霍耳式点火系统电路分析1、点火开关打开，点火模块通电准备工作，同时稳压电路给霍耳传感器提供工作电源。2、凸轮轴带动分电器轴转动，传感器叶轮转动使霍尔元件中产生交变变化的电信号（方波）。3、信号送入点火模块，经过多级放大驱动功率三极管工作