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合同计价体系下高速公路实施阶段造价精细化控制策略研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着经济的快速发展和城市化进程的加速，我国高速公路建设规模持续增长。高速公路作为交通基础设施的重要组成部分，对于促进区域经济发展、加强地区间联系、提高交通运输效率具有重要意义。然而，在高速公路建设过程中，造价控制问题日益凸显。一方面，高速公路建设项目具有投资大、工期长、技术复杂等特点，使得造价控制面临诸多挑战；另一方面，一些项目存在“三超”（概算超估算、预算超概算、决算超预算）和高估冒算等问题，不仅浪费了大量的资金，也影响了项目的经济效益和社会效益。因此，如何有效地控制高速公路造价，提高投资效益，成为当前高速公路建设领域亟待解决的重要问题。

合同计价体系作为高速公路造价控制的重要手段，对造价控制起着关键作用。合同计价体系明确了工程价款的计算方式、支付条件、调整方法等内容，为造价控制提供了依据和准则。合理的合同计价体系能够规范工程建设各方的行为，减少造价纠纷，确保工程造价的合理性和可控性。同时，合同计价体系还能够激励施工单位采取有效的成本控制措施，提高施工效率，降低工程成本。因此，研究合同计价体系下高速公路实施阶段的造价控制方法，具有重要的现实意义。

1.2国内外研究现状

在国外，高速公路造价控制和合同计价体系的研究起步较早，已经形成了较为完善的理论和方法体系。国外学者主要从工程造价管理的全过程入手，研究各个阶段的造价控制方法和技术。在合同计价方面，国外普遍采用工程量清单计价模式，注重合同条款的严谨性和可操作性，通过合同管理来实现造价控制的目标。例如，FIDIC合同条件作为国际工程承包中广泛使用的合同范本，对工程计量与支付、工程变更、索赔等方面做出了详细规定，为合同计价和造价控制提供了重要参考。

在国内，随着高速公路建设的快速发展，对造价控制和合同计价体系的研究也日益受到重视。国内学者在借鉴国外先进经验的基础上，结合我国国情，对高速公路造价控制的理论和方法进行了深入研究。在造价控制方面，主要从投资决策、设计、施工、竣工结算等阶段入手，分析影响造价的因素，并提出相应的控制措施。在合同计价体系方面，我国逐步推行工程量清单计价规范，加强了合同管理和工程造价的信息化建设。然而，目前我国高速公路造价控制和合同计价体系仍存在一些问题，如造价控制的全过程管理不够完善、合同条款不够严谨、工程变更和索赔管理不够规范等，需要进一步研究和改进。

1.3研究内容与方法

本文主要研究合同计价体系下高速公路实施阶段的造价控制方法。具体内容包括：首先，对高速公路建设的合同计价体系进行介绍，分析合同计价体系的构成、特点和作用；其次，探讨高速公路实施阶段造价控制的主要内容和要点，包括合同管理、工程量清单编制及预算管理、工程变更控制等；然后，针对高速公路实施阶段的造价控制方法进行研究，提出相应的控制策略和措施；最后，通过实际案例分析，验证所提出的造价控制方法的有效性和可行性。

本文采用多种研究方法，主要包括：文献研究法，收集大量的文献资料，系统分析和研究高速公路建设的合同计价体系，了解高速公路实施阶段造价控制的基本要点和方法；案例研究法，通过对具体的高速公路项目实例，深入分析实施阶段造价控制的实际问题和应对方法；专家访谈法，对高速公路建设行业的专家、管理人员和实际工程负责人进行访谈，了解他们在项目实施阶段的造价控制的实践方法和经验。通过综合运用这些研究方法，以期为高速公路实施阶段的造价控制提供科学、有效的方法和建议。

二、合同计价体系与高速公路造价控制理论基础

2.1合同计价体系概述

2.1.1概念与构成

合同计价体系是指在合同中关于工程造价的确定和控制应该包括的内容的完整的约定，是一整套关于计价与结算的系统。它是工程建设中确定工程价款、进行造价控制的重要依据，对工程建设各方的权利和义务进行了明确界定。

合同计价体系主要包含以下构成要素：

合同类型：工程合同根据计价方式的不同，可分为总价合同、单价合同和成本加酬金合同三大类。总价合同又可细分为固定总价合同和可调总价合同。固定总价合同在合同签订时就确定了工程总价，除了设计变更、不可抗力等特殊情况外，一般不进行价格调整，承包商承担了大部分风险；可调总价合同则会根据合同约定的条件，如物价波动、政策调整等，对合同总价进行相应调整。单价合同是以实际完成的工程量乘以所报单价来计算工程价款，投标单位填报的单价应为计及各种摊销费用后的综合单价，在合同履行过程中，只要单价不变，工程量的变化不会影响单价的调整，但可能会影响总价。成本加酬金合同大多适用于边设计、边施工的紧急工程或灾后修复工程，根据酬金计取方式不同，又可分为成本加固定百分比酬金、成本加固定酬金、成本加浮动酬金和目标成本加奖罚四类合同形式。

计价方式：不同的合同类型