《事故车伤损程度等级》.docxVIP

ICS01.120

团体标准

T/BAAA002—2026

事故车伤损程度等级

2026-02-06发布2026-02-06实施

北京市机动车鉴定评估行业协会发布

III

T/BAAA002—2026

前

言

为促进新车、二手车交易市场的有序发展、为顺利解决事故车辆在仲裁、诉讼中的矛盾纠纷，为司法鉴定机构、车辆评估人员、二手车检测鉴定提供评估依据，特制定本标准。

本文件由北京市机动车鉴定评估行业协会提出并归口。

本文件起草单位：北京市机动车鉴定评估行业协会、北京晶实机动车鉴定评估有限公司、内蒙古机动车鉴定评估行业协会、海南旧机动车鉴定评估中心。

本文件起草人：聂长胜、吴宁、赵宇放。

本文件参编单位：北京市机动车鉴定评估行业协会、北京晶实机动车鉴定评估有限公司、上海友舜二手车鉴定评估有限公司、估估顺科技（北京）有限公司、连云港苏连旧机动车鉴定评估有限公司、合肥市鑫苑机动车鉴定评估有限公司、山西易车度机动车鉴定评估有限公司、内蒙古麦奇机动车鉴定评估有限公司、重庆中衡机动车鉴定评估有限公司、高安市百科车博机动车鉴定评估有限公司、中检鸿程（北京）检验认证有限公司、上海宝山车洋职业技术培训学校。

本文件参编人员：聂长胜、吴宁、于春光、刘伟、李振明、方涛、王俊义、张军、张营、杨成、廖娟、张璐嘉、王荣泽、刘卫东、肖振磊、钟振前、田建龙、居厚培。

本文件首次制定。

T/BAAA002—2026

IV

引

言

本文件是根据《中华人民共和国标准化法》，按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定制定起草。

本文件在制定过程中，参考了《人体损伤致残程度分级》的主要思路和方法，结合二手车交易大数据制定事故车伤损等级。

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事故车伤损程度等级

1

范围

本文件规定了事故车伤损程度分级的原则、方法、内容和等级划分。

本文件适用于所有机动车与事故伤损程度等级有关的鉴定评估。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB7258《机动车运行安全技术条件》

GB/T5336《汽车车身修理技术条件》

XF1301《火灾原因认定规则》

QC/T718《混凝土泵车》

GB/T15077《贵金属及其合金材料几何尺寸测量方法》

GB/T4780《汽车车身术语》

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1事故车

非自然损耗造成车辆部件及结构性损伤。

3.2轻度伤损

事故造成车辆原有外观状态变化，车身蒙皮及骨架有一定折曲、变形、凹陷，未达到中度标准伤损程度的。

3.3中度伤损

事故造成车辆骨架折曲、撕裂、穿孔，未达到重度标准程度大于轻度标准伤损程度的。

3.4重度伤损

事故造成车辆骨架折曲、撕裂、穿孔，达到一定标准伤损程度的。

3.5等级限度

重度四级为重度伤损的上限，通常指车辆接近或达到结构性损毁。

重度一级为重度伤损的下限，与中度伤损的上限中度四级相衔接。

中度一级为中度伤损的下限，与轻度伤损的上限轻度三级相衔接。

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T/BAAA002—2026

轻度伤损一级为轻度伤损的下限。

未达到轻度伤损一级的，不认定为事故车结构伤损。

3.6泡水车

驾驶室、底板被水浸泡90%及以上。

3.7火烧车

车身、线路、内饰等部件过火受损的车辆。

3.8测量方法

直接测量法、投影法。

3.9测量工具

皮尺、板尺、钢卷尺：最小分度值为1.0mm。应用尺子测量后直接读出数据。

4总则

4.1鉴定原则

4.1.1合法性原则

本标准所称事故车符合本文引用文件中的相关国家法律、法规、条例及政策要求。

4.1.2工作原则

以事故造成车辆实际伤损状况为依据，客观评价事故造成车辆的实际伤损程度，科学分析伤损与本次事故之间的因果关系，实事求是地进行鉴定。

事故车辆存在两处以上伤损时，鉴定人员应该分别写明各处的伤损程度。

4.2伤损关系处理

当本次事故伤损与原有伤损共存时，应分析伤损与本次事故之间存在的关系，可依次分别表述为：包含关系、增加关系。

4.2.1鉴定时机

应在车损未修复前测量受损位置的尺寸，或在维修后测量损失部位修复后的痕迹尺寸。

4.3车辆区域划分

车辆整体划分为三个区域，自保险杠至防火墙以前(含防火墙)为A区；自A柱(含A柱)以后至C柱(含C柱)下端垂直部位往前为B区；自C柱(不含C柱)下端垂直部位往后至后保