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隧道机电工程施工方案

1总则

1.1目的

本方案用于××至××高速公路××隧道（左线长3280m、右线长3295m，最大埋深约310m）机电工程全过程施工，确保一次成优、零缺陷、零事故、零延误，通车即达标。

1.2适用范围

涵盖隧道内照明、通风、消防、监控、供配电、接地、防雷、通信、收费预埋及智慧隧道平台共九个子系统，以及联合调试、性能验收、竣工移交、缺陷责任期运维。

1.3编制依据

（1）JTGD70/2—2014《公路隧道设计规范第二册机电工程》

（2）JTG/TD70/201—2019《公路隧道照明设计细则》

（3）GB50054—2011《低压配电设计规范》

（4）GB50166—2019《火灾自动报警系统施工及验收标准》

（5）交通运输部2022年第5号《公路隧道提质升级行动技术指南》

（6）××省高速公路管理局《隧道机电设备联网接入技术细则》（2023版）

（7）××公司《质量、环境、职业健康安全综合管理手册》（2023C版）

1.4质量、安全、环保、进度目标

质量：分项工程一次验收合格率100%，分部工程优良率≥95%，争创“李春奖”。

安全：杜绝重伤及以上事故，轻伤率≤0.5‰，创建“平安工地”示范标段。

环保：施工期噪声昼间≤65dB、夜间≤55dB；扬尘在线监测PM10≤250μg/m3；无环保处罚事件。

进度：计划工期14个月，确保比总体铺架节点提前15d交付，为后续沥青上面层连续摊铺创造工作面。

2工程特点与施工条件

2.1工程特点

（1）隧道穿越F7、F8两条区域性断层，岩体破碎，易渗漏，对管线防水封堵要求极高。

（2）单洞三车道+紧急停车带，断面大（净宽15.6m），高空作业占比高，需搭设移动升降平台。

（3）设计速度120km/h，对照明均匀度、频闪、通风风速梯度提出高指标。

（4）智慧隧道平台要求“云边端”架构，边缘计算节点须与收费、监控、应急电话等8类业务网互联互通，数据时延≤50ms。

2.2施工条件

（1）交通：隧道两端各设1处施工便道，宽度6.5m，泥结碎石硬化20cm，满足40t板车通行。

（2）电力：进口端630kVA箱变已投运，出口端800kVA箱变计划2024年×月×日前完成，目前缺口功率约350kW，采用2台250kW静音柴油发电机过渡。

（3）水文：隧道正常涌水量420m3/d，雨季峰值1100m3/d，已设置二级泵站，水质pH7.2，满足混凝土拌和及喷雾降尘要求。

（4）通信：洞内已覆盖4G信号，带宽50Mbps；项目部自建光纤环网，确保视频监控上传至总监办延迟200ms。

3施工准备

3.1技术准备

（1）图纸会审：2024年×月×日由设计代表、监理、施工三方完成，形成《图纸会审纪要》编号SJ202407，共闭合问题67条。

（2）测量复测：采用0.5″级全站仪对隧道内轮廓进行三维激光扫描，点云密度≤5mm，与BIM模型比对，偏差2cm处由土建单位二次处理。

（3）工艺试验：

①照明：在试验段（K12+300～K12+400）安装6种配光类型LED灯，实测路面平均照度95lx、总均匀度0.72，最终确定采用120W偏光型灯具，间距12m。

②防火涂料：在通风机房侧墙做3m×3m样板，耐火极限2.3h，通过第三方检测后大面积使用。

3.2材料设备准备

（1）主材采购周期≥45d的关键设备：

①射流风机（Φ1120mm，30kW，变频）12台，已签订排产协议，出厂编号TF2024××，叶轮做动平衡等级G2.5。

②智能照明调光控制器（0–10V+DALI双协议）256套，要求MTBF≥50000h，供应商提供CNAS报告。

（2）进场检验：执行“四验”制度——验规格、验外观、验证书、验性能。消防应急灯具有消防产品身份信息标志（A签），扫码率100%。

3.3人员组织

项目部设“隧道机电工区”，下设6个专业班组：

①照明班组12人，持低压电工证+高空作业证；

②通风班组10人，含焊工4人（持压力容器焊工证）；

③消防班组8人，全部通过“建（构）筑物消防员”培训；

④监控班组14人，含3名注册一级建造师（机电）；

⑤供配电班组11人，持高压进网作业证；

⑥调试与运维班组6人，负责联调及24h值守。

关键岗位实行AB角制度，确保不因人员流动造成停工。

3.4临时设施

（1）洞内运输：铺设24kg/m轻便轨道，编组2辆5t电瓶机车，限速8km/h，设