模块五 项目一 认识柴油机燃料供给系(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（人民邮电版）.pptxVIP

模块5柴油机燃料供给系;项目一认识柴油机燃料供给系;图5-1柴油机燃料供给系

1—油箱；2—低压油管；3—柴油滤清器；4—输油泵；5—喷油泵；6—喷油泵回油管；7—高压油管；

8—燃烧室；9—排气管；10—喷油器；11—喷油器回油管；12—进气管；13空气滤清器;任务认识柴油机燃料供给系; 【知识准备】

一、燃油供给装置的分类与组成

燃油供给装置可分为两类：直列柱塞式喷油泵燃油供给装置和分配泵式燃油供给装置。;1．直列柱塞式喷油泵燃油供给装置

如图5-2所示。

2．分配泵式燃油供给装置

如图5-3所示。

;图5-2装有柱塞式喷油泵的柴油机燃料供给系统示意图

1—供油提前调节器；2—输油泵；3—低压油管；4—柴油细滤器；5—高压油管；6—喷油泵；7—喷油器；

8—限压阀；9—回油管；10—手油泵；11—调速器；12—吸油管；13—柴油箱；14—柴油粗滤器;图5-3装有分配式喷油泵的柴油机燃料供给系统示意图

l—一级输油泵；2—燃油箱；3—二级输油泵；4—调速器驱动齿轮；5—万向节；6—滚轮及滚轮圈；7—端面凸轮；

8—供油提前调节器；9—分配柱塞回位弹簧；10—油量控制滑套；11—分配柱塞；12—出油阀；13—分配套筒；

14—电磁式断油阀；15—喷油器；16—张紧杠杆限位销钉；17—起动杠杆；18—张紧杠杆；19—全负荷供油量调节

螺钉；20—校准杆；2l—溢油节流孔；22—停机手柄；23—调速套筒；24—调速弹簧；25—调速控制杆；

26—飞块总成；27—调压阀；28—溢流阀；29—燃油细滤器；30—分配泵驱动轴;二、可燃混合气的形成与燃烧室; 根据气缸中压力和温度的变化特点，可将混合气的形成与燃烧过程按曲轴转角划分为4个阶段，如图5-4所示。

;图5-4气缸压力与曲轴转角的关系

Ⅰ—备燃期；Ⅱ—速燃期；Ⅲ—缓燃期；Ⅳ—后燃期; 备燃期Ⅰ是指喷油器喷油始点A到燃烧始点B之间的曲轴转角。

速燃期Ⅱ是指从燃烧始点B到气缸内压力达最高点C之间的曲轴转角。

; 缓燃期Ⅲ是指从最高压力点C到最高温度点D之间的曲轴转角。

后燃期Ⅳ是指从最高温度点D到柴油已基本上完全燃烧的E点之间的曲轴转角。

;三、混合气形成装置;1．统一式燃烧室;图5-5柴油机直接喷射式燃烧室;2．分隔式燃烧室;图5-6柴油机分隔式燃烧室; 【知识拓展】

一、电控柴油喷射系统的控制方式和内容

1．电控柴油喷射系统的控制方式

电控柴油喷射系统的控制方式可分为三大类：开环控制、闭环控制和开环—闭环综合（复合式）控制，如图5-7所示。

;图5-7电控柴油喷射系统的控制方式;（1）开环控制。开环控制系统的结构特点是用电子控制装置取代喷油提前角调节装置。;（2）闭环控制。闭环控制是通过测定实际喷油提前角和调节流入正时活塞的压力，在发动机工况及工作条件变化时，对喷油提前角进行调整。;（3）开环—闭环综合（复合式）控制。此种控制方式是把闭环控制系统与凸轮滚环位置的定位控制结合起来，可克服传统闭环系统响应速度慢的缺点。;2．电控柴油喷射系统的控制内容;（2）喷油正时控制。喷油正时是由发动机转速和加速踏板位置决定，根据冷却水温度、进气温度、进气压力等修正信号进行修正，并通过着火正时传感器检测实际燃烧开始时刻，实现对喷油正时的闭环控制，从而排除了因燃油十六烷值和大气条件的变化引起的喷油正时的差异，实现对喷油正时的最佳控制。;（3）怠速控制。柴油机怠速运转时，从而导致发动机转速的变化，柴油机控制系统将通过反馈控制系统控制喷油量，把怠速控制在目标转速值上。

;（4）各缸喷油量不均匀的修正。柴油机电控系统通过各缸在做功冲程时的曲轴转速变化判断各缸喷油量的差异，利用电磁溢流阀的快速响应性及时修正各缸的喷油量，以降低发动机转速的波动，即按各缸间转速无波动偏差来控制各缸的喷油量。

;（5）排气再循环（EGR）。系统通过控制参与再循环的排气量以减少排气中的NOx排放量，与汽油机电控系统相同。

（6）进气节流控制。;（7）增压控制。

（8）进气涡流强度控制。

（9）起动预热控制。

（10）故障自诊断功能及故障保护功能。

;二、电控柴油喷射系统的组成;3．电控装置（ECU）;4．执行装置

柴油机控制系统的执行装置也是由执行电器和机械执行机构两部分组成。

三、电控柴油喷射系统的工作原理

; 【任务实施】

操作一认识柴油机燃料供给系统的结构组成，并填写表格

操作二观察不同燃烧室的结构形状及特点