7.4 调速器(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（西安电子科大出版社）.pptxVIP

7.4调速器

7.4.1调速器的功用

柴油机工作时外界负荷往往经常变化，使用上希望柴油机在外界负荷变化时能自动地维持较稳定的转速，但实际上喷油泵的速度特性无法满足这一要求。;7.4.2调速器的种类

按调速器起作用的转速范围，调速器可分为下列四种：

(1)单程式调速器：

(2)全程式调速器：

(3)两极式调速器：

(4)极限式调速器：。;7.4.3调速器的基本工作原理

1.两极式调速器

两极式调速器的作用原理图如图7-31所示，它可以在两种转速(低速和标定传速)下起作用。;;2.全程式调速器

图7-32所示为一种全程式调速器的作用原理图。这种调

速器的特点是，调速弹簧的弹力可以由驾驶员在一定范围内

加以调节。因此，调速器起作用的转速也相应地在一定范围内变化。;;7.4.4Ⅱ号喷油泵调速器的构造和工作特点

Ⅱ号喷油泵调速器(见图7-33)为全程式调速器，其构造及工作原理与Ⅰ号喷油泵调速器的大体相同，现简述如下：;;1．构造

感应元件采用双排共12个飞球。每两个飞球相对地装在锌合金制的飞球座内。飞球座则支承在圆盘支架8上，并可沿支架的槽作径向滑动。

调速弹簧共有三根：外弹簧4直接作用在轴承座上，刚度最小，称为起动弹簧，主要在柴油机起动时起作用；内弹簧3刚度稍大，主要在低速时起作用，称为怠速弹簧；中弹簧5刚度较前两个弹簧均大，称为高速弹簧，在高速工况时起作用，而在起动和低速时，它呈自由状态。内、外弹簧安装时均有一定预紧力。;2．工作特点

转动操纵手柄19使限位块23与高速限位螺钉21相碰时，柴油机稳定在标定转速与最高空转转速之间工作。如这时出现超负荷情况，则调速弹簧前座6即开始压缩校正弹簧，通过轴承座和传动板使供油量增加，以克服超负荷。校正行程一般为1～1.5mm，最大可达2.5mm，视机型不同而定。校正行程可通过调整校正弹簧端头的螺母来改变。拧紧时，校正行程减小；反之增大。;7.5柴油机燃料供给系的辅助装置

7.5.1输油泵

输油泵的功用是??证柴油在低压油路内循环，并供应足够数量及一定压力的燃油给喷油泵，输油量应为全负荷最大喷油量的3～4倍。输油泵有活塞式、膜片式、齿轮式和叶片式等几种，这里主要介绍最常用的活塞式输油泵(YC6110Q型和YC6105QC型柴油机都采用这种形式)。;;;;7.5.2滤清器

柴油在运输和储存过程中，不可避免地会混入尘土和水分。柴油储存较久后，由于氧化，胶质含量还将增多。

为保证喷油泵和喷油器工作可靠并延长其使用寿命，除使用前将柴油严格沉淀过滤外，柴油机供油系统中还采用滤清器，以便滤掉柴油中的机械杂质和水分。通常设有粗、细两级滤清器，有的柴油机只用单级滤清器。此外，还装有其他辅助元件。;;