道路车辆 汽车列车多车辆间连接装置强度要求标准立项修订与发展报告.docxVIP

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《道路车辆汽车列车多车辆间连接装置强度要求》标准发展研究报告

EnglishTitle:ResearchReportontheDevelopmentoftheStandard“Roadvehicles—Strengthrequirementsformechanicalconnectionsbetweenvehiclesofmulti-combinationvehicles”

摘要：

本报告旨在系统阐述国家标准《道路车辆汽车列车多车辆间连接装置强度要求》的立项背景、核心内容、技术特点及其对行业发展的深远意义。随着我国交通运输结构向高效、绿色、智能化方向转型，多挂汽车列车（Multi-CombinationVehicles,MCVs）因其卓越的运输效率优势，成为提升道路货运效能、降低物流成本的重要技术路径。然而，我国在该领域长期缺乏针对车辆间关键机械连接装置（如牵引鞍座、牵引销、牵引杆等）的强制性强度测试与评价标准，制约了该先进运输模式的安全推广与规范化发展。本标准基于国际标准ISO18868:2013进行修改采用，明确了适用于N2、N3、O3和O4类车辆的多车辆组合定义，规定了不同组合型式下连接装置的强度要求、试验方法及计算公式。本标准的制定与实施，填补了国内技术空白，为连接装置的设计、制造、检验和使用提供了统一、科学的技术依据，将有力推动甩挂运输装备的技术升级与标准化进程，对保障道路交通安全、提升运输装备高端化水平、支撑交通强国战略具有重要的现实意义和前瞻性价值。

关键词：

道路车辆；汽车列车；多车辆组合；机械连接装置；强度要求；标准化；甩挂运输

Roadvehicles;Vehiclecombinations;Multi-combinationvehicles;Mechanicalconnections;Strengthrequirements;Standardization;Dropandpulltransport

正文

一、立项背景与目的意义

在全球范围内，尤其是欧洲、北美及澳大利亚等物流体系发达的地区，多挂汽车列车已成为干线物流运输的主力车型。其通过一个牵引车连续牵引多个半挂车或全挂车，在单次运输任务中实现更高的装载量和更低的单位油耗，在运输效率、经济性和环保性方面展现出显著优势。相比之下，我国由于历史形成的车辆型式管理政策、道路基础设施条件以及相关法规标准体系尚不完善等多重因素限制，多挂汽车列车的发展长期滞后，其巨大潜能未能得到有效释放。

近年来，为贯彻落实《交通强国建设纲要》及国家关于推进运输结构调整的政策部署，我国正积极推动运力结构与运输模式的优化升级。将多挂汽车列车在部分符合条件的地区与路段进行试点运行，被视为提升综合运输效率、构建现代化物流体系的关键举措之一。在此背景下，保障其运行安全成为首要前提。

多挂汽车列车的核心特征在于其包含多个铰接点，例如牵引车与第一半挂车之间的牵引鞍座与牵引销、半挂车与后续挂车之间的牵引杆连接器与牵引杆挂环等。这些机械连接装置不仅是车辆间物理连接的枢纽，更是牵引力、制动力及各种动态载荷传递的关键载体。其强度、耐久性及可靠性直接决定了整个汽车列车在复杂工况下的行驶稳定性与安全性。一旦连接装置失效，可能导致严重的交通事故，造成生命财产的巨大损失。

然而，我国现行的挂车及连接装置标准体系存在明显短板，特别是缺乏针对多车辆组合场景下机械连接装置强度性能的专项测试方法与强制性要求标准。这种标准缺失状态，使得相关产品的设计、生产、认证和使用缺乏统一、权威的技术门槛，既不利于产品质量提升和行业规范发展，也给道路交通安全监管带来了挑战。

因此，制定《道路车辆汽车列车多车辆间连接装置强度要求》国家标准具有紧迫而深远的战略意义：

1.填补标准空白：首次建立针对多挂汽车列车连接装置强度的国家级技术规范，完善道路车辆标准体系。

2.保障运行安全：通过科学界定强度要求与试验方法，从源头确保连接装置的关键安全性能，为道路交通安全筑牢技术防线。

3.引导产业升级：规范连接装置的生产与质量控制，推动制造商采用先进设计与制造工艺，提升我国商用车辆核心零部件的技术水平和国际竞争力。

4.支撑模式创新：为多挂汽车列车的合规化、规模化推广应用提供不可或缺的技术支撑，扫清标准障碍，助力甩挂运输等先进运输组织模式的发展。

5.对接国际规则：通过修改采用国际标准，促进我国技术法规与全球主流体系的协调互认，有利于国内企业参与国际竞争与合作。

综上所述，本标准的制定是顺应行业发展趋势、响应国家政策号召、保障公共安全、促进产业技术进步的必要之举，是实现交通运输装备高端化、标准化，服务交通强国建设目标的重要技术基石。

二、范