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地铁隧道洞门环梁施工方案研究

摘要

21世纪以来，我国城镇化飞速发展导致对空间需求的大量增加，地面空间不足，地下空间的开发利用成为大势所趋，城市地铁应运而生。在众多施工方法中，盾构法由于其对环境影响小和不受城市地貌影响等优势，被大多数国家采纳使用，成为现今最为常用的城市地铁施工法。然而城市人口较为密集，地表建筑物也比较集中，地铁盾构法施工过程中难免出现下穿建筑物的情况。由于地铁隧道盾构法施工会引起周边土层的沉降，当盾构下穿建筑物时，土层应力和变形作用于建筑物基础，建筑物基础由于受力而产生形变，加上土体自身受扰形态改变，建筑物基础下的土体沉降也将导致建筑物的下沉，该种情况下建筑物的稳定性存在一定的风险。为了分析影响的程度，更好地保证地铁盾构施工和建筑物的安全，各国学者都对此做了研究。

关键词：地铁隧道；洞门环梁；施工；方案

目录

TOC\o1-3\h\u17921引言 3

134031.1研究背景 3

68071.2研究意义 4

297981.3工程概况 4

315222地铁隧道盾构施工特点 5

157173洞门环梁施工 6

313323.1施工步骤 6

252173.2拆除零环（最后一环）管片 6

34713.3防水施工布置 6

246113.4钢筋施工 6

131553.5模板施工 7

179483.6混凝土浇筑 8

246284地铁盾构施工安全风险管理的现状 8

297184.1缺乏标准化的安全风险管理体系 8

182064.2盾构穿越建筑物的风险 9

170054.2.1地层损失的因素 9

209844.2.2盾构法施工对建筑物的影响 10

171195盾构法施工机械风险及控制措施 11

260525.1提高地铁盾构施工进程中的技术管理质量 11

245035.1.1确保盾构的安全 11

162985.1.2混凝土管片的生产技术 12

54725.1.3穿越建筑物以及重大管线采取的施工技术 12

222095.1.4管片采取的防水技术 13

85795.1.5盾构在出洞过程中采取的施工技术 13

207915.2加强对塌方事故的预防以及处理 13

71985.2.1防止坍塌事故的基本安全要求 13

203705.2.2发生坍塌事故的应急措施 14

210376结语 15

10017参考文献 15

1引言

1.1研究背景

21世纪的到来，经济的快速发展使得城市建筑发展速度达到了前所未有的高度，城市化的普及使得更多的人口涌入城市，而城市人口的加大导致城市中可用的地表空间越来越少，同时也引发了一系列的交通拥堵问题，如何解决这些由于城市快速发展而导致的可用空间不足问题？开发地下空间就是在此之际被提出，并成为城市建设中的一大主要课题。

开发地下空间，最基础也是最关键的问题就是如何在地下形成可使用的空间。一般的是使用开挖法，但此方法在很大程度上受地形、地貌、环境条件的限制，在一些地段使用开挖法会给城市的交通带来极大的不便性，在软土地区基坑支护结构和周围土层的位移会随着挖土到支护完成之际的时间增长而持续增加，可能导致周边地层较大的沉降，同时施工时的机械噪音、振动、废弃物，土堆等也会对环境造成较大的污染。在此背景之下，盾构法应运而生。

1843年英国泰晤士河河底隧道的建设首次向世界宣布了盾构法的产生。随后，盾构法不管是从施工机械方面还是从施工技术方面都日益完善。与其他的传统开挖法对比，盾构法更加快速，安全，施工影响也更小，也正因为如此盾构法被更多地应用于其他隧道施工方法不便使用地铁、公路等领域。我国地铁近年来得到了飞速的发展，从本世纪初到2014年年底，全国从仅有4城共7条地铁线路（全长146公里）到22个城市建成地铁95条，运营里程达到2900公里。北京和上海两大城市地铁一直走在发展的前端，北京共16条地铁全长442公里在运营，上海共12条地铁全长439.1公里在运营。南昌于2009年获批准建，前期规划2条线路，远期规划5条线路，至今1号线大体完工，预计于2015年年底正式运营。

然而，城市地下管线星罗密布、地下土层性质不稳定性、各种高层建筑的拔地而起，种种的原因导致地下空间的利用困难重重。盾构法也无法避免地遇到了地下各种不明确因素的干扰，导致各种困难不断，周边建筑物开裂、倒塌、沉降严重，地层位移过大，盾构隧道内漏水，工作面漏沙等种种问题层出不穷。最为严重的是：由于城市地铁建设工作发生于城市里面，如果地铁建筑物出现不安全情况，对于人员的安全影响是非常之大的。因此，怎么发现、避免并解决建