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基坑监测专项方案

第一章编制目的与适用范围

1.1目的

本方案以“零事故、零投诉、零返工”为底线目标，通过全过程、全要素、全天候的监测手段，将基坑工程从“经验判断”升级为“数据驱动”，确保支护结构、周边建（构）筑物、市政管线及人员安全，并为动态设计、信息化施工、应急抢险提供量化依据。

1.2适用范围

适用于开挖深度≥5m、或虽未达5m但具备下列任一条件的房建、市政、轨道交通基坑：

a)开挖影响范围内存在既有轨道交通、重要管线、历史保护建筑；

b)支护形式为地下连续墙+多道内支撑、逆作法、悬臂支护或土钉墙+预应力锚索；

c)场地水文地质条件被评为“复杂”或“很复杂”；

d)当地住建部门明确纳入“危大工程”清单。

第二章编制依据

2.1法律法规

《中华人民共和国安全生产法》（2021修订）第36条、第38条；

《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）第26条；

《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部37号令）及31号文。

2.2技术标准

GB504972019《建筑基坑工程监测技术标准》；

JGJ1202012《建筑基坑支护技术规程》；

GB500262020《工程测量规范》；

CJJ/T2022013《城市轨道交通工程监测技术规范》；

地方标准：DG/TJ上海基坑工程施工规程》。

2.3设计文件

《××项目基坑支护设计施工图》（设计号：2023KJ05，版次：A2，日期；

《××项目岩土工程勘察报告》（勘察号：2022KC12，日期。

第三章工程概况与风险识别

3.1基坑规模

开挖面积1.24万㎡，周长478m，主楼区开挖深度18.45m，裙楼区14.20m；支护形式为1.0m厚地下连续墙+三道钢筋混凝土内支撑（标高2.5m、7.0m、11.5m）。

3.2周边环境

东侧距地铁6号线隧道外边线仅6.8m，隧道顶埋深15.2m；

南侧为1998年建成的12层框架住宅楼，筏板基础，距基坑12.3m；

西侧φ600给水管（铸铁、1987年敷设）距基坑边5.5m，管内水压0.35MPa；

北侧为城市主干道，下方有φ800雨水箱涵，埋深3.2m。

3.3水文地质

①杂填土2.3m；②粉质黏土4.5m；③淤泥质黏土8.0m，含水率48%，渗透系数2.3×106cm/s；④粉砂层14m，渗透系数5.6×103cm/s，承压水头18.5m；⑤中风化砂岩。

3.4风险矩阵

采用L×S法（Likelihood×Severity），共识别出12项风险，其中Ⅰ级（重大）3项：

R1连续墙踢脚变形50mm导致地铁隧道差异沉降15mm；

R2第一道支撑轴力突降30%引发整体失稳；

R3承压水突涌造成坑底隆起80mm。

第四章监测项目与控制指标

4.1必测项（GB504972019表4.1.1）

顶部水平位移（坡顶、连续墙顶）；

周边建（构）筑物沉降；

周边地下管线竖向位移；

支撑轴力；

地下水位；

地表沉降（基坑边1H、2H、3H范围）。

4.2选测项

连续墙深层水平位移（测斜）；

坑底隆起；

立柱竖向位移；

地铁隧道三维收敛；

孔隙水压力；

土压力。

4.3控制指标

以“设计值+预警值+极限值”三级量化，示例：

连续墙顶水平位移：设计20mm，预警26mm，极限40mm；

地铁隧道差异沉降：设计5mm，预警10mm，极限15mm；

第三道支撑轴力：设计8500kN，预警10200kN，极限12750kN；

坑底隆起：设计30mm，预警50mm，极限80mm。

所有指标写入监测合同附件《监测控制指标表》，未经设计书面确认不得调整。

第五章监测点布置

5.1布点原则

“一点多能、关键断面、先外后内、先柔后刚”。

5.2平面布置

连续墙顶水平位移：沿基坑顶周边每20m一个，角部10m加密，编号QX1～QX24；

建（构）筑物沉降：住宅楼角点、承重墙、楼梯间各布1点，共12点（FJ1～FJ12）；

地铁隧道：每条轨道布设2列监测断面，每断面3点（拱顶、拱腰、道床），共18点（DT1～DT18）；

地下管线：给水管节点、阀门、三通、每30m一个，共10点（GX1～GX10）。

5.3竖向布置

测斜孔：深度=基坑深+1.5倍基坑深，孔径≥φ90mm，PVC测斜管，导槽