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水稳站施工方案

1编制依据与适用范围

1.1依据文件

《公路路面基层施工技术规范》JTG/TF202015、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ12008、《水泥稳定碎石基层施工技术指南》2018版、项目施工图设计文件、地勘报告、环评批复、交通组织审批表、公司《路面工程标准化作业手册》第三版。

1.2适用范围

本方案适用于××市政道路工程K0+000—K5+360段机动车道、非机动车道、硬路肩厚度18cm～36cm水泥稳定碎石（以下简称“水稳”）基层施工，含原地面处理、混合料厂拌、运输、摊铺、碾压、接缝、养生、检测、交工验收全过程。

2工程概况与特点

2.1工程量

水稳碎石总量约5.8万t，分两层施工（下层20cm、上层16cm），单层长度5.36km，宽度由12.25m渐变至28.5m。

2.2特点

①工期紧：有效施工日历45d；②城市主干道，白天禁货，夜间施工窗口仅6h（22:00—04:00）；③地下管线密集，标高控制严；④环保要求高（PM10在线监测≤0.15mg/m3）。

3施工部署

3.1组织机构

项目经理部下设“水稳工区”，工区设生产副经理1名、技术主管1名、试验室主任1名、安全主管1名、机材主管1名；劳务层设2个摊铺班组、2个碾压班组、1个养护班组，实行“两班倒”。

3.2临时设施

①水稳站：位于K2+100右侧空地，占地22亩，距最远桩号2.7km；②料仓：4个隔仓，分仓封闭，设置雾炮+喷淋；③便道：硬化宽度8m，C25混凝土厚20cm，纵坡≤2%，设置会车港3处；④夜间照明：高杆LED灯6座，照度≥50lx；⑤洗车池：三级沉淀，池长12m，配备自动感应冲洗设备。

3.3施工顺序

“先主体后附属、先下层后上层、先快车道后慢车道、错峰夜间”原则，具体顺序：

准备→试验段→下层主线→下层匝道→上层主线→上层匝道→接缝处理→交验。

4材料与配合比设计

4.1原材料指标

水泥：P·O42.5，初凝≥3h、终凝≤6h，28d胶砂强度≥48MPa，进场每500t检1次；

碎石：采用反击破，粒径0—31.5mm连续级配，压碎值≤22%，针片状≤15%，含泥量≤0.5%，分4档备料（0—4.75、4.75—9.5、9.5—19、19—31.5mm）；

水：饮用水标准，pH6—8，每月全分析1次。

4.2配合比设计（目标值）

水泥剂量4.2%，最佳含水率5.8%，最大干密度2.345g/cm3，7d无侧限强度≥4.0MPa，振动成型法。

4.3生产配合比验证

试验段当天，拌和站取样6组，EDTA滴定水泥剂量偏差≤±0.3%，含水率偏差≤±0.5%，级配曲线在规范中值±5%以内方可批量生产。

5厂拌设备选型与标定

5.1设备配置

600t/h稳定土拌和楼1套，双卧轴强制式，5仓配料机+自动含水率在线补偿+500kg高精度水泥秤（±1%），配备0.3g精度快速含水率仪。

5.2标定流程

①静态标定：砝码校验水泥秤、水秤、集料秤，误差≤±1%；②动态标定：连续拌和3车（每车约35t），地磅复核，每车重量偏差≤±2%；③含水率标定：微波法与烘干法对比，建立修正系数；④标定记录经监理、试验室、拌和站三方签字封存，每15d复检一次。

6试验段施工（K1+480—K1+680，左幅，长200m）

6.1目的

验证配合比、松铺系数、碾压工艺、机械组合、环保措施、夜间照明效果。

6.2实施步骤

①测量放样：每10m中边桩，挂钢线，标高±3mm；②下承层检查：表面无浮土，弯沉≤60（0.01mm），撒布0.8kg/m2水泥浆封层；③摊铺：两台ABG423梯队作业，间距≤8m，速度1.8m/min，松铺系数1.28；④碾压：初压（钢轮13t，静压1遍，速度2km/h）→复压（单钢轮22t，弱振2遍，强振3遍，速度3km/h）→终压（胶轮26t，静压2遍，速度4km/h）；⑤检测：压实度（灌砂法）≥98%，平整度（3m直尺）≤8mm，高程±5mm，含水率0.3%—+0.5%；⑥总结会：次日06:00前形成会议纪要，确定正式工艺参数。

7主线大面积施工流程

7.1下承层准备

①清扫车+吹风机，无浮尘；②洒水车预湿，表面湿润无积水；③喷洒水泥浆（水泥:水=1:1，用量1.0kg/m2），增强层间粘结。

7.2测量放样

采用全站仪极坐标法，每10m中桩+边桩，挂φ3mm钢丝，拉力≥100kg，标高