船舶和海上技术 液货舱压力-真空阀和阻火装置标准立项修订与发展报告.docxVIP

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GB/T19699《船舶和海上技术液货舱压力-真空阀和阻火装置》标准修订发展报告

EnglishTitle:DevelopmentReportontheRevisionofGB/T*ShipandMarineTechnology—Pressure/VacuumValvesandFlameArrestersforCargoTanks*

摘要

本报告旨在系统阐述国家标准GB/T19699《船舶和海上技术液货舱压力-真空阀和阻火装置》修订工作的背景、目的、核心内容及其对行业发展的深远意义。随着国际海事组织（IMO）对船舶安全与环保要求的日益严格，以及相关技术的持续进步，国际标准ISO15364已于2021年完成重要修订。我国现行标准GB/T19699—2012等效采用ISO15364:2007，在技术内容上已显滞后。本次修订的核心目的是等同采用ISO15364:2021，确保我国标准与国际最新技术要求保持同步，从而提升我国船舶配套设备的技术先进性、安全可靠性和国际市场竞争力。报告详细分析了标准修订的范围，明确了其适用于保护液货舱等船舶系统免受过压或真空工况损害的压力-真空阀及新增的阻火装置。重点阐述了修订引入的主要技术内容更新，包括阻火装置的集成要求、更严格的性能衡准与试验方法等。报告结论指出，此次修订不仅是技术文本的更新，更是推动我国船舶工业安全水平升级、助力“海洋强国”和“交通强国”战略实施的重要标准化举措，对未来行业技术创新和规范发展具有关键的指导作用。

关键词：船舶与海上技术；液货舱；压力-真空阀；阻火装置；标准修订；ISO15364；安全性能；国际接轨

Keywords:ShipandMarineTechnology;CargoTanks;Pressure/VacuumValve;FlameArrester;StandardRevision;ISO15364;SafetyPerformance;InternationalAlignment

正文

一、修订背景与目的意义

船舶液货舱（如油舱、化学品舱）在装卸作业、航行过程中因温度变化、货物挥发等原因，内部压力会产生动态波动。压力-真空阀（P/V阀）是安装在液货舱通气系统上的关键安全装置，其核心功能是在舱内压力超过设计正压或低于设计真空时自动启闭，以平衡内外压力，防止舱体结构因过压或负压而遭受永久性损伤，从而保障船舶结构安全与作业安全。

我国现行国家标准GB/T19699—2012《船舶与海上技术液货舱压力/真空阀》系等效采用国际标准ISO15364:2007。然而，国际标准化组织（ISO）基于全球海事安全实践经验的积累、事故教训的分析以及阻火技术的成熟应用，先后于2016年和2021年对ISO15364进行了两次重要修订。特别是ISO15364:2021版本，技术内容发生了显著更新与扩充，其中最核心的变化是将阻火装置的要求正式、系统地纳入标准主体范围。

阻火装置是防止外部火焰通过通气管道传入易燃易爆货舱内的关键屏障。将压力-真空阀与阻火装置的功能要求、性能试验进行一体化规范，是国际海事安全领域的重要共识，也符合IMO《国际海上人命安全公约》（SOLAS）及《国际散装运输危险化学品船舶构造与设备规则》（IBCCode）等强制性文件对液货舱防火安全日益提升的要求。GB/T19699—2012未包含阻火装置的专门要求，已无法全面反映当前液货舱通气系统的综合安全技术需求。

因此，对GB/T19699进行修订，等同采用ISO15364:2021，具有紧迫而重大的意义：

1.确保技术先进性：及时吸纳国际最新技术成果，使我国标准与全球海事技术发展前沿保持一致，避免因标准滞后制约国内设备制造和船舶设计的技术升级。

2.提升安全水平：通过引入阻火装置的详细规范，补齐了液货舱防火防爆安全链上的标准化环节，为船舶设计、建造、检验和设备制造提供了全面、权威的安全技术依据，有助于系统性降低火灾爆炸风险。

3.促进国际贸易与认可：等同采用国际标准有助于消除技术壁垒，使按中国标准生产的相关设备更易于获得国际船级社认可和全球市场的接受，提升“中国制造”船舶配套产品的国际竞争力。

4.履行国际公约义务：推动国内标准与国际公约技术标准同步，是我国作为IMOA类理事国履行国际责任、对接全球治理体系的具体体现。

二、范围与主要技术内容

（一）范围

修订后的标准文件规定了用于保护船舶系统（特别是液货舱）免受过压或真空工况损害的压力-真空阀，以及用于防止火焰传播的阻火装置（包括独立式或与P/V阀集成式）的性能与试验的最低要求。它涵盖了设计、使用性能衡准、操作试验以及维护