6.1.3 EFI主要部件的结构与工作原理(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（西安电子科大出版社）.pptxVIP

6.1.3EFI主要部件的结构与工作原理

1.汽油供给系统主要部件的结构与工作原理

1)电动燃油泵及控制电路

(1)电动燃油泵的结构及工作原理。电动燃油泵的作用是把汽油从油箱内以一定的压力吸出，并通过喷油器喷射后供给发动机的各个气缸。

电动燃油泵是一种由小型直流电动机驱动的油泵。按结构的不同，电动燃油泵分为滚柱式、齿轮式、涡轮式和侧槽式四种。涡轮式电动燃油泵具有油压脉动少、外形尺寸小、质量轻、工作可靠等优点，故得到广泛应用。;;;;(2)电动燃油泵控制电路。

①采用ECU控制的燃油泵控制电路，如图6-10所示，此控制方式应用于D型EFI系统及使用热线或热膜式空气流量计和卡门涡旋式空气流量计的L型EFI系统中。;;②采用转速控制的燃油泵控制电路，如图6-11所示，在原控制回路中增设燃油泵控制继电器，即可实现燃油泵的转速

控制。;;③采用安全气囊控制的燃油泵控制电路，其控制电路方框图如图6-12所示。;;2)油压调节器

油压调节器的功用就是根据进气歧管真空度的变化来调节进入喷油器的燃油压力，使燃油绝对压力与进气歧管压力之差保持不变，让喷油压力在不同的节气门开度下保持定值300～350kPa之间。这样，喷油器的喷油量便唯一地取决于喷油时间的长短，ECU就能通过控制喷油时间的长短来精确地控制喷油量。;;3)喷油器

喷油器的功用是根据ECU提供的电信号(脉冲宽度)控制汽油喷射量。

喷油器按喷口结构的不同可分为轴针式(见图6-14)、球阀式(见图6-15)、片阀式(见图6-16)和双孔式等。;;;;;;4)燃油脉动阻尼器

如图6-19所示，有的汽油喷射系统装有燃油脉动阻尼器。其功用是减小油路中的压力波动，并抑制喷油器或压力调节器在开启与关闭过程中产生的压力脉动噪声。;;2.进气系统主要部件的结构与工作原理

1)进气检测装置

(1)空气流量计。

①热线式空气流量计。;;;;②热膜式空气流量计。热膜式空气流量计的结构和测量原理与热线式空气流量计的基本相同。它采用热膜代替热线式空气流量计中的铂丝(见??6-23)。;;③卡门旋涡流式空气流量计。卡门旋涡流式空气流量计的进气道的正中间有一个锥形的涡流发生器(见图6-24～

图6-26)，当空气流经涡流发生器时，在其后方的气流中会产

生空气旋涡，这些旋涡移动的速度与空气流速成正比。因此，通过测量单位时间内旋涡的数量就可计算出空气的流速和流量。测量单位时间内旋涡数量的方法有两种：一种是旋涡式

空气流量计，它的构造及工作原理分别如图6-24和图6-25

所示。;;;;;(2)进气压力传感器。进气压力传感器的功用是通过检测进气歧管内的绝对压力，间接地测量进气量。进气压力传感器种类较多，下面以电子控制汽油进气道喷射系统用得较多的半导体压敏电阻式压力传感器为例介绍其结构与工作原理。;;;2)节气门体与位置传感器

(1)节气门体。节气门体位于空气流量计之后的进气管上，它包括节气门3、节气门位置传感器1、怠速旁通气道和怠速调整螺钉2(见图6-30)。;;;(2)节气门位置传感器。为了使喷油量能满足不同工况的要求，节气门体上装有节气门位置传感器。它可将节气门的开度转换成电信号输送给ECU，作为ECU判定发动机运转工况的依据。;;;(3)电子控制节气门。电子控制节气门控制框图如图6-34所示。为了提高车辆的操纵稳定性和加速操纵灵敏感觉，要求提高自由控制发动机的输出功率，其中重要手段之一就是利用电子控制操纵技术。节气门通过与车厢内的加速踏板的联接机构进行机械联接，并采用电气驱动方式，独立于驾驶者加速踏板操作，而能够自由控制发动机的输出功率。因此，电子控制节气门可实现良好的加速控制性能和在打滑路面上良好的操纵稳定性。;;;电子控制节气门能进行以下控制：

①怠速控制(ISC)。

②减少换档冲击控制。

③巡航控制。;3)怠速空气阀

怠速空气阀的功用是实现发动机的冷车快怠速。在发动机冷车起动后的暖机过程中，怠速空气阀开启，使部分空气经怠速空气阀和旁通气道绕过节气门，直接进入节气门后的进气管内，以保证冷车快怠速运转稳定。在发动机达到正常温度的过程中，这部分附加空气量随着怠速空气阀的逐渐关闭而不断减少，直至怠速空气阀完全关闭。;;4)怠速控制阀

怠速控制阀通常安装在节气门体上。它在ECU的控制下利用改变绕过节气门的旁通气道的大小来增加或减少怠速进气量，使发动机保持最佳的怠速。

(1)电磁式怠速控制阀。电磁式怠速控制阀的结构如图

6-37所示，主要由电磁线圈、阀芯、阀门、回位弹簧、波纹管等组成。;;(2)