《桥梁工程试验与检测》课件——悬索桥的进展案例解析.pptxVIP

厚德/笃学/求实/创新2025年11月中国超级桥梁的案例解析与重庆创新实践

悬索桥的进展悬索桥是一种以主缆为主要承重结构，通过吊索将主梁悬吊起来的桥梁类型，核心特征是利用主缆的抗拉性能跨越超大跨度。

悬索桥的进展超级斜拉桥案例：矮寨特大桥（主跨1414m）花江峡谷大桥（主跨1420m）五峰山长江大桥（主跨1428m）西堠门大桥（主跨1650m）泸沽湖特大桥（主跨1680m）南沙大桥（主跨1688m）杨泗港长江大桥（主跨1700m）燕矶长江大桥（主跨1860m）张靖皋长江大桥（主跨2300m）

悬索桥的进展矮寨特大桥：2007.10.28~2012.3.31；主桥全长1414米，主跨1176米，桥面距谷底高度为355米；双层布置桥面双向四车道公路+下层观光通道；建成时为世界跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥。非对称布置，吉首岸重力式锚碇，茶洞岸隧道锚，桥塔高度不同。技术创新：首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案；首次采用岩锚吊索结构，并应用碳纤维预应力筋材；首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁；开发了悬索式现场风观测新装备等。

悬索桥的进展花江峡谷大桥：2022.1.18~2025.9.28；大桥全长2890米，主桥跨径1420米，桥面到水面高度625米；单跨钢桁梁悬索桥；主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一，桥梁高度居世界第一。技术创新：创新研发了高性能锻焊组合式索鞍结构，其性能较传统索鞍提升44%；应用高墩一体化自动爬模系统，实现模板安装、模架爬升、钢筋绑扎等工序的集成控制，提高了施工效率和工程品质；桥旅深度融合设计，达到桥旅融合新高度。

悬索桥的进展五峰山长江大桥：2020年12月11日建成；双塔连续钢桁梁公铁两用悬索桥，连续钢桁，单跨悬吊；主梁全长1432米，其中主跨1092米；世界首座高速铁路悬索桥，最大跨度的铁路悬索桥，最粗的悬索桥主缆。技术创新：设计理论创新：高速铁路悬索桥刚度标准、设计荷载模式、风车轨桥耦合动力分析及轨道几何形位评价技术，建立一套完整的高速铁路悬索桥设计方法；结构体系创新：采用单跨悬吊五跨连续的悬索桥结构体系，以及板桁结合共同受力的新型钢桁梁结构及多阻尼约束体系。

悬索桥的进展杨泗港长江大桥：2014.12.3~2018.12.29；主桥为主跨1700米的单跨双层钢桁梁悬索桥；世界上已建成跨度最大的双层公路悬索桥；上层双向6车道城市快速路，下层双向6车道城市主干道，两侧设非机动车道及人行观光道；主缆采用预制平行钢丝索股法形成，吊索采用镀锌钢丝绳，加劲梁采用华伦式桁架结构。技术创新：首创了悬索桥全焊接双层桥面板桁组合钢桁梁主梁结构，发明了一种新型立体交叉焊缝及施工方法；研制了直径6.2mm、抗拉强度1960MPa的悬索桥主缆钢丝新材料，国际上性能最优的主缆钢丝；创硬塑黏土环境下大型沉井基础设计和施工新技术，提出了适应黏土层下沉的沉井结构形式。

悬索桥的进展张靖皋长江大桥：南航道桥主跨达2300米，在建世界最大跨径的悬索桥，钢箱梁结构型式；索塔采用钢箱-钢管约束混凝土组合结构，南塔高350米，为“世界第一高悬索桥塔”；主缆单根长度超4000米，强度1960兆帕的高强钢丝，单根主缆重5.8万吨，世界最长、最重的桥梁主缆之一。技术创新：首创主缆自平衡结构体系，在主缆中设置“自平衡装置”，通过特殊钢构件将部分拉力转化为结构内部应力，减少锚碇荷载约30%；超大规模支护转结构复合地连墙锚碇，为软土地区锚碇设计提供新范式；世界首座超高“钢箱-钢管约束混凝土”组合桥塔。

Breakthroughinthespanofsuspensionbridges1981199820222026UK：HumberSuspensionBridgeDouble-towerthree-spansteelboxgirdersuspensionbridge1410mJapan:AkashiKaikyōSuspensionBridgeDouble-towersingle-spansimplysupportedsteeltrussgirdersuspensionbridge1991mTukey:1915?anakkaleSuspensionBridgeDouble-towerthree-spanseparatedsteelboxgirdersuspensionbridge2023mChina：ZhangjinggaoYangtzeRiverBridgeDouble-towerdouble-spansteelboxgirdersuspensionbridge2300m

厚德/笃学/求实/创新感谢你的聆听！