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2026年城市公交场站建设运营计划

2026年是城市公共交通系统向高质量发展转型的关键年份。为全面落实“公交优先”战略，提升公共交通服务的普惠性、可靠性和可持续性，结合城市空间布局优化、交通需求变化及“双碳”目标要求，现制定本年度公交场站建设运营计划如下：

一、现状分析与目标设定

（一）现状基础

截至2025年底，本市已建成公交场站127处，总占地面积约85万平方米，覆盖主城区及6个城区组团，承担全市182条公交线路、3200余辆公交车辆的停保、调度任务。其中，新建场站中80%配套建设充电设施，5处场站试点光伏屋顶项目；但仍存在三方面突出问题：一是布局不均衡，老城区场站平均服务半径达2.3公里（标准应为1.5公里），部分密集居住区存在“有车无场”现象；二是功能单一，85%的场站仅具备停车、检修功能，与地铁、共享单车等其他交通方式的换乘衔接不足；三是智能化水平待提升，仅30%的场站实现车辆进出自动识别，设备故障预警系统覆盖率不足15%。

（二）年度目标

以“优化布局、提升功能、智慧赋能、绿色转型”为核心，2026年重点推进以下目标：

1.空间覆盖：新增/改造公交场站22处（新建8处、改造14处），主城区场站服务半径压缩至1.8公里以内，新城区、城乡结合部覆盖盲区消除率达100%；

2.功能升级：所有新建场站配套“公交+”综合服务设施（含换乘通道、共享自行车停放区、便民服务点），既有场站改造中60%完成功能拓展；

3.智慧运营：100%场站接入市级公交智能调度平台，90%场站实现车辆进出自动识别、设备状态实时监测，5处试点无人巡检系统；

4.绿色低碳：新建场站可再生能源利用率不低于30%（光伏屋顶覆盖率100%、地源热泵系统应用率50%），既有场站节能改造完成率40%；

5.综合效益：通过场站上盖开发、空间共享等模式，实现非票收入占比提升至15%（较2025年增长5个百分点）。

二、重点建设任务

（一）布局优化工程

1.核心城区：以“挖潜改造”为主，重点解决老城区场站不足问题。选取人口密度超1.2万人/平方公里的6个片区（如XX路沿线、XX社区周边），通过“拆违建场”“腾退转型”方式新建4处微型场站（单处面积0.3-0.5万平方米）。例如，XX路片区结合老旧市场搬迁，利用腾退用地建设占地0.4万平方米的综合场站，设置60个停车位（含15个快充车位）、300平方米换乘大厅（连通地铁3号线出口）及社区便民服务点（含快递柜、早餐亭）。

2.新城区：以“配套同步”为原则，结合城市新区开发和轨道交通建设，在XX科技城、XX生态城等4个重点发展区域新建4处综合场站。其中，XX科技城场站与地铁5号线XX站同步设计，通过地下连廊实现“公交-地铁-共享单车”零换乘，场站地上部分建设3层立体车库（停车位200个），地下一层设置充电区（配40个直流充电桩），顶层规划500平方米共享空间（含职工活动室、企业班车候车区）。

3.城乡结合部：以“衔接枢纽”为导向，在XX镇、XX乡等5个城乡transit节点改造6处场站。重点优化“城区公交-镇村公交”换乘流程，设置专用候车区、行李堆放区及农产品运输临时停靠位；同步升级夜间照明、电子站牌（显示末班车动态）等设施，解决“最后一公里”衔接不畅问题。例如，XX镇场站改造后，新增镇村公交专用道2条、候车座椅30个，电子站牌增加“农忙时段加班车”预约功能，预计可提升城乡公交换乘效率30%。

（二）功能升级工程

1.标准化建设：所有新建/改造场站严格执行《城市公共交通场站设计规范》（DBXX/TXXX-2025），明确“四区分离”（停车区、检修区、充电区、办公区），其中充电区占比不低于20%（满足未来3年新能源车辆增长需求），检修区设置智能化检测设备（如自动洗轮机、电池健康检测仪）。

2.无障碍优化：40%的改造场站增设无障碍设施，包括盲道全覆盖（宽度不小于0.6米）、轮椅坡道（坡度≤1:12）、低位服务窗口（高度≤0.8米）及语音提示系统（覆盖候车区、卫生间）。例如，XX社区场站改造中，设置无障碍停车位5个、盲道200米，卫生间配备紧急呼叫按钮，惠及周边2万余名老年人及残障人士。

3.“公交+”融合：在10处场站试点“交通+服务”模式，结合周边需求设置多元化功能：

-便民服务类：在XX医院、XX学校等站点配套设置医药柜（非处方药）、临时储物柜、母婴室（配温奶器、尿布台）；

-社区服务类：在XX街道场站与社区合作，设置“公交+政务”服务点（可办理公交卡充值、水电费缴纳等10项业务）；

-商业服务类：在XX商圈场站引入连锁便利店（24小时营业）、自助洗衣柜，利用场站屋顶空间建设“空中