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2025年混凝土运输企业安全生产自查报告

一、自查工作组织与实施情况

为全面落实《中华人民共和国安全生产法》《道路运输车辆动态监督管理办法》等法律法规要求，切实防范混凝土运输领域安全风险，我司于2025年6月1日至6月30日开展了为期一个月的安全生产专项自查工作。本次自查由公司安全总监牵头，安全管理部、车辆技术部、运输调度部、人力资源部组成联合检查组，覆盖全公司12个运输车队、3个混凝土搅拌站及配套停车场，涉及运营车辆286台（其中新能源电动搅拌车120台，传统柴油搅拌车166台）、专职驾驶员312人、场站作业人员87人。

自查工作严格遵循“全员参与、全面覆盖、问题导向、立查立改”原则，采取“四不两直”（不发通知、不打招呼、不听汇报、不用陪同接待、直奔基层、直插现场）与“日常巡查+专项检查+第三方检测”相结合的方式，重点围绕车辆安全性能、驾驶员操作规范、场站作业流程、动态监控系统运行、应急预案落实等5大模块展开。期间召开专题会议4次，发放自查清单300余份，现场记录问题台账82项，完成整改67项，剩余15项纳入限期整改计划（详见附件1《安全生产自查问题整改清单》）。

二、风险辨识与隐患排查结果

通过对近3年行业事故数据（主要为车辆侧翻、制动失效、混凝土撒漏引发的二次事故）及企业历史隐患的分析，结合2025年夏季高温、暴雨等极端天气增多的实际情况，本次自查重点辨识出以下6类安全风险，并针对性开展排查：

（一）车辆运行风险

1.机械性能隐患：检查286台车辆的制动系统、转向系统、轮胎磨损、搅拌罐锁止装置等关键部件，发现23台车辆存在制动片磨损超标（其中5台超过安全阈值50%），12台转向球头间隙过大（可能导致转向失灵），8台轮胎胎纹深度不足3mm（雨天易打滑），3台搅拌罐锁止传感器故障（存在运输中罐体意外旋转风险）。

2.动态监控异常：调取6月1日-20日车辆GPS及车载视频数据，发现超速报警41次（均为城区限速40km/h路段超速至50-60km/h），疲劳驾驶报警17次（连续驾驶超4小时未停车休息），3台车辆存在离线记录（最长离线时间2小时15分钟，原因为SIM卡信号弱）。

（二）驾驶员操作风险

1.行为规范问题：通过现场跟车、视频抽查发现，11名驾驶员存在开车接打电话（占比3.5%），8名驾驶员未按规定系安全带（占比2.5%），5名驾驶员在装卸料时未下车观察周边环境（存在剐蹭行人或设备风险）。

2.应急能力不足：随机抽取30名驾驶员进行“车辆爆胎应急处置”“混凝土泄漏污染处理”情景测试，其中7人未正确使用三角警示牌（放置距离不足50米），5人对混凝土泄漏后的环保处理流程不熟悉（未及时联系环保部门及公司应急组）。

（三）场站作业风险

1.装卸环节隐患：3个搅拌站装卸区均存在不同程度的地面积浆未及时清理问题（最厚处约2cm），其中2号站卸料口照明不足（照度仅30lux，低于标准50lux），1号站地磅称重系统校准误差达2%（可能导致超载未被识别）。

2.设备管理漏洞：检查搅拌站配套的清洗设备、消防器材时发现，2台高压水枪水管老化开裂（存在漏电风险），1个消防栓水压不足（出水压力仅0.2MPa，低于标准0.35MPa），3个灭火器超期未检（有效期至2024年12月）。

（四）特殊时段风险

结合2025年夏季高温（日均气温35℃以上天数同比增加15%）及梅雨季（累计降雨量同比增加20%）特点，排查发现：

-高温时段（12:00-16:00）车辆冷却液液位下降过快，15台车辆未按规定加装遮阳棚（导致罐体温度过高，混凝土坍落度损失加剧，驾驶员可能因赶工超速）；

-暴雨天气运输中，5台车辆未配备防滑链（山区路段易侧滑），3个停车场排水系统堵塞（积水深度达10cm，可能浸泡车辆电路）。

三、重点领域安全管控措施落实情况

针对混凝土运输“人-车-场-环”全链条风险，我司已建立“制度约束+技术监控+文化引导”三位一体管控体系，本次自查重点验证了以下措施的执行效果：

（一）车辆全生命周期管理

严格执行《混凝土搅拌运输车安全技术条件》（GB26514-2023），建立“日常检查+月度维护+年度检测”三级保养制度：

-日常检查由驾驶员完成（每日出车前检查制动、灯光、轮胎等12项内容，填写《车辆晨检表》）；

-月度维护由公司修理厂负责（重点检查传动系统、液压系统，2025年1-5月累计更换液压油480升，维修传动轴17根）；

-年度检测委托第三方机构（2025年已完成286台车辆的安全性能检测，合格率98.6%，2台因尾气排放不达标已停驶整改）。

同时，所有车辆均安装智能监控终端（含4G视频、GPS定位、载重传感器