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2025年货运企业干线运输安全生产自查报告

为深入贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》《道路运输车辆动态监督管理办法》等法律法规要求，切实强化干线运输安全风险防控，我司于2025年6月1日至6月30日开展了覆盖全国12条核心干线、28个分拨中心、876台运营车辆及1235名驾驶员的安全生产专项自查工作。本次自查以“全链条、无死角、严整改”为原则，通过现场检查、数据回溯、人员访谈、系统筛查等方式，全面梳理干线运输各环节风险隐患，现将具体情况报告如下：

一、自查工作组织与实施情况

为确保自查工作实效，公司成立了由安全总监任组长，安全管理部、运营管理部、技术保障部、人力资源部负责人为成员的专项自查领导小组，制定《2025年干线运输安全生产自查方案》，明确“车辆-人员-线路-系统”四大检查维度，细化127项检查标准。自查范围覆盖北京-广州、上海-成都、沈阳-西安等12条日均车流量超30台次的核心干线，以及承担中转任务的28个分拨中心；检查对象包括全部在运重型半挂牵引车（792台）、厢式运输车（84台），以及专职驾驶员（1023名）、兼职驾驶员（212名）；检查方式采取“线上+线下”结合模式——线上通过智能监控平台调取近3个月车辆动态数据、驾驶员行为记录及报警处理台账；线下组织15个检查组赴全国12个重点区域，对车辆技术状况、分拨中心安全设施、驾驶员现场操作规范进行实地核查。

二、风险隐患排查具体情况

通过多维度排查，共发现各类安全隐患63项，其中一般隐患58项（占比92.06%），主要涉及车辆维护、驾驶员行为规范等环节；较大隐患5项（占比7.94%），集中于动态监控系统响应效率及应急物资储备领域。具体分类如下：

（一）车辆技术状况隐患（21项）

1.制动系统：抽查268台车辆制动性能检测报告，发现12台车辆存在制动间隙调整不当问题（其中6台为跨省干线高频次运行车辆），主要因长期在山区路段行驶导致制动蹄片磨损加速，部分驾驶员未按规定进行每日出车前制动效能测试。

2.轮胎与转向系统：对876台车辆轮胎磨损情况进行现场测量，发现19台车辆前轮轮胎花纹深度低于3.2mm（标准要求≥3.2mm），其中3台存在胎侧裂纹；2台车辆转向横拉杆球头间隙超过1.5mm（标准要求≤1.5mm），存在转向失灵风险。

3.安全设施：检查车辆灭火器、三角警示牌、急救箱配备情况，发现5台车辆灭火器压力值低于绿区（其中2台为新入职驾驶员所属车辆），3台车辆急救箱药品过期（主要为分拨中心月度巡检疏漏）。

（二）驾驶员行为规范隐患（23项）

1.疲劳驾驶：调取动态监控平台数据，近3个月累计触发疲劳驾驶预警178次，其中3名驾驶员存在连续驾驶超4小时未停车休息情况（均为跨省干线驾驶员，因赶时效未严格执行“4小时/20分钟”休息规定）；2名驾驶员存在凌晨2-5时违规运行记录（涉及2条非核心干线，因客户紧急订单临时调整排班）。

2.操作不规范：通过智能视频监控回放，发现11例未系安全带行为（主要为短途接驳段驾驶员），7例行车中接打手机行为（集中于路况良好的平原干线），3例未按规定使用转向灯变道行为（多发生于高速进出口路段）。

3.安全意识薄弱：对1235名驾驶员开展安全知识抽考（题库涵盖《道路交通安全法》、防御性驾驶技巧、极端天气应对等内容），合格率为91.2%，其中28名驾驶员（主要为入职未满1年的新驾驶员）对“长下坡路段持续踩刹车的危害”“爆胎时的正确处置方法”等知识点回答错误。

（三）线路与环境风险（9项）

1.重点路段隐患：针对12条核心干线，结合近3年事故数据及气象部门历史预警信息，梳理出17处高风险路段（如秦岭山区连续长下坡路段、华北平原雾区路段、华南暴雨频发路段）。本次自查发现，其中5处路段的企业动态监控平台未设置电子围栏（导致车辆进入风险区域时无预警提示），2处路段的分拨中心未按要求储备防滑链、反光锥等应急物资（涉及2个山区分拨中心）。

2.天气与交通变化应对：调取2025年1-5月极端天气（暴雨、大雾、冰雪）期间的运输记录，发现3次因未及时获取气象预警信息导致车辆滞留高风险区域（其中1次因合作气象平台数据更新延迟，2次因分拨中心值班人员未及时传达预警）；2次因高速公路临时封闭未提前调整路线（涉及第三方导航系统路线规划滞后）。

（四）动态监控与系统运行隐患（10项）

1.平台响应效率：检查企业自有动态监控平台（集成4G/5G定位、AI视频分析、胎压监测等功能）近3个月报警处理记录，发现12次预警信息推送延迟（超过30秒），其中5次因平台服务器负载过高（发生于高峰时段），3次因监控员操作不熟练（新入职监控员占比40%），4次因网络信号中断（主要为偏远山区路段）。

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