任务3.5-驱动桥认知与拆装(课件)-《汽车构造与拆装》同步教学(北京理工大学出版社).pdfVIP

技术站办理的货物列车和货车

项目三汽车底盘构造与拆装

内容1：驱动桥概述

任务3.5

驱动桥认知与拆装

内容2：主减速器的功用和分类

新课导入

发动机产生的动力如何传到驱动车轮？

新课导入

万向传动装置输出的动力特点

1、传动轴解决了变速器传来的动力的基本等速的传

递。还没有改变动力的方向。

2、扭矩虽经过变速器的改变，仍没有达到驱动轮的

要求。

3、汽车在转弯是内外的行程差别等一系列行驶的问

题尚未解决。

动力最后驱动汽车，需要驱动桥的功能解决。

驱动桥

驱动桥概述

1、驱动桥的功用

v将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、驱动

车轮的传动装置（半轴）等部件传递给驱动车轮，实现减速增扭。

v通过主减速器改变发动机转矩的传递方向。

v通过差速器实现两侧车轮差速，保证内、外侧车轮以不同转速转

向。

v通过桥壳和车轮实现承载及传力作用。

思考练习

1、驱动桥的功用有()。

A、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速增矩

B、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速减矩

C、改变动力传递方向，实现差速作用

D、减振作用

驱动桥概述

2、驱动桥的组成

一般由主减速器、差速器、半轴、桥壳等组成。

主减速器

驱动桥壳差速器

轮毂半轴

驱动桥概述

•具体来说：

•桥壳：是主减速器、差速器等传动装置的安装基础。

•主减速器：降速增矩，改变动力传动方向；

•差速器：允许左右驱动车轮以不同的转速旋转；

•半轴：将动力由差速器传给驱动车轮。

思考练习

2、汽车驱动桥主要由（）、半轴和驱动壳等组成。

A、主减速器

B、差速器

C、转动盘

D、转向器

驱动桥概述

3、驱动桥的分类

根据驱动车轮的悬架结构的不同分：

1）整体式驱动桥：桥壳是整体的，与非独立悬架配用。

•主减速器和半轴装在整体的桥壳内

•车桥和车轮只能随路面的变化而整体

上下跳动

•多用在绝大多数载货汽车和部分轿车

的后桥上

驱动桥概述

驱动桥概述

2）断开式驱动桥：桥壳分段以铰链连接，与独立悬架配用。

•驱动桥制成分段，并用

减振器

铰链连接弹性元件主减速器

•车身不会随车轮的跳动半轴

而跳动

摆臂摆臂轴

车轮

整体式驱动桥和断开式驱动桥的对比

整体式驱动桥：

•主减速器和半轴装在整体的桥壳内