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适用于车站围护结构钻孔咬合桩方案范例

一、工程概况

（一）工程简介

本车站位于城市交通枢纽区域，是城市轨道交通网络中的重要站点。车站主体为地下结构，采用明挖法施工。为保证基坑开挖过程中的稳定性和周边环境的安全，需对车站周边进行围护结构施工，钻孔咬合桩作为本次围护结构的主要形式。

（二）工程地质条件

根据地质勘察报告，车站所在区域的地层主要由杂填土、粉质黏土、粉砂、中粗砂等组成。地下水位较高，主要为潜水，水位埋深约[X]米。地质条件较为复杂，对钻孔咬合桩的施工提出了较高的要求。

（三）工程周边环境

车站周边建筑物密集，有居民区、商业建筑和公共设施等。同时，周边道路车流量大，地下管线复杂，包括给排水、电力、通信等多种管线。在施工过程中，需采取有效的措施保护周边环境和地下管线的安全。

二、钻孔咬合桩设计要求

（一）桩型及尺寸

钻孔咬合桩采用钢筋混凝土桩，桩径为[X]mm，桩长根据地质条件和设计要求确定，一般为[X]m。桩身混凝土强度等级为C30。

（二）咬合方式

钻孔咬合桩采用素混凝土桩（A桩）和钢筋混凝土桩（B桩）间隔布置的方式，相邻桩之间相互咬合，咬合厚度为[X]mm。

（三）钢筋布置

B桩钢筋笼采用HRB400钢筋，主筋直径为[X]mm，箍筋直径为[X]mm，间距为[X]mm。钢筋笼长度根据桩长确定，一般为桩长的[X]%。

（四）桩顶冠梁

桩顶设置冠梁，冠梁尺寸为[长×宽×高]，混凝土强度等级为C30。冠梁与钻孔咬合桩紧密连接，增强围护结构的整体性。

三、施工准备

（一）技术准备

1.组织施工人员熟悉施工图纸和相关规范，进行技术交底，明确施工工艺和质量要求。

2.编制施工方案，报监理单位和建设单位审批。

3.进行测量放线，确定桩位，并设置明显的标志。

（二）现场准备

1.平整施工场地，清除障碍物，确保施工场地坚实、平整。

2.搭建临时设施，包括办公区、生活区、材料堆放区等。

3.接通施工用水、用电，满足施工需求。

（三）材料准备

1.采购钢筋、水泥、砂石等原材料，并进行检验，确保材料质量符合要求。

2.准备好泥浆材料，如膨润土、纯碱等。

（四）机械设备准备

1.配备合适的钻孔设备，如旋挖钻机、冲击钻机等。

2.准备好钢筋笼加工设备、混凝土搅拌设备、吊车等。

3.对机械设备进行调试和检查，确保设备性能良好。

四、施工工艺流程

（一）测量放线

1.根据设计图纸和现场控制点，使用全站仪、水准仪等测量仪器，精确测放出桩位。

2.在桩位处设置明显的标志，如木桩、钢筋等，并进行保护。

（二）导墙施工

1.导墙采用钢筋混凝土结构，厚度为[X]mm，高度为[X]m。

2.施工步骤如下：

开挖导墙沟槽，采用机械开挖和人工清理相结合的方式，确保沟槽尺寸符合设计要求。

绑扎导墙钢筋，钢筋的规格、数量和间距应符合设计要求。

支立导墙模板，模板应牢固、平整，确保导墙的几何尺寸准确。

浇筑导墙混凝土，采用分层振捣的方式，确保混凝土密实。

养护导墙混凝土，待混凝土强度达到设计强度的[X]%后，方可进行下一步施工。

（三）泥浆制备

1.泥浆采用膨润土、纯碱和水按一定比例配制而成，泥浆的性能指标应符合设计要求。

2.泥浆制备步骤如下：

在泥浆池中加入适量的水，然后逐渐加入膨润土和纯碱，用搅拌机搅拌均匀。

搅拌时间不少于[X]分钟，使泥浆充分水化。

对泥浆的性能指标进行检测，如比重、黏度、含砂率等，不符合要求时应进行调整。

（四）钻孔施工

1.钻机就位

将钻机移动到桩位处，调整钻机的水平度和垂直度，确保钻机的钻头对准桩位中心。

用经纬仪或全站仪检查钻机的垂直度，垂直度偏差不得超过[X]%。

2.钻进成孔

开始钻进时，应采用低转速、慢进尺的方式，待钻头全部进入土层后，再逐渐增加转速和进尺。

在钻进过程中，应及时补充泥浆，保持孔内泥浆水位稳定，防止塌孔。

定期对孔深、孔径、垂直度等进行检测，发现问题及时处理。

3.终孔验收

当钻孔达到设计深度后，应进行终孔验收。

检查孔深、孔径、垂直度等指标是否符合设计要求，如不符合要求，应进行处理。

对孔底沉渣厚度进行检测，沉渣厚度不得超过[X]mm。

（五）钢筋笼制作与安装

1.钢筋笼制作

钢筋笼在钢筋加工场集中制作，采用焊接或机械连接的方式进行钢筋连接。

钢筋笼的主筋应顺直，箍筋应均匀分布，间距符合设计要求。

钢筋笼制作完成后，应进行质量检查，确保钢筋笼的尺寸和质量符合设计要求。

2.钢筋笼安装

采用吊车将钢筋笼吊入孔内，钢筋笼应垂直下放，避免碰撞