电动汽车传导充电用连接装置 第4部分：大功率直流充电接口标准立项修订与发展报告.docx

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《电动汽车传导充电用连接装置第4部分：大功率直流充电接口》标准立项与发展研究报告

EnglishTitle:ResearchReportontheProjectInitiationandDevelopmentof“ConnectingDevicesforConductiveChargingofElectricVehicles—Part4:High-PowerDCChargingInterface”

摘要

随着全球电动汽车产业的迅猛发展与动力电池技术的持续突破，缩短充电时间、提升用户体验已成为行业核心诉求，大功率充电技术因此成为电动汽车充电领域的重要发展方向。为应对这一技术趋势，国际主要汽车市场（如日本、欧洲、美国）均已积极开展大功率充电技术研究与标准制定工作，竞相布局下一代充电基础设施。在此背景下，中国于2017年成立电动汽车大功率充电技术和标准预研工作组，协同产业链上下游企业，完成了技术方案设计与示范验证。本报告旨在系统阐述《电动汽车传导充电用连接装置第4部分：大功率直流充电接口》国家标准的立项背景、目的意义、适用范围及主要技术内容。报告指出，现行2015版国家标准在额定参数、热管理等方面已无法满足未来350kW乃至更高功率等级的充电需求，亟需制定专门的大功率直流充电接口标准。新标准将额定电压提升至1500VDC，最大电流提升至600ADC，并创新性地引入液冷技术以解决大功率下的温升控制难题，同时在导引控制、锁止装置、通信协议兼容性等方面进行了全面优化与增强。本标准的制定与实施，将为我国大功率充电设施的规模化、标准化建设提供关键的技术依据与标准支撑，有力推动电动汽车产业向更便捷、更高效的方向发展，对巩固和提升我国在新能源汽车领域的国际竞争力具有深远意义。

关键词：电动汽车；大功率充电；直流充电接口；液冷技术；标准制定；兼容性；热管理；充电安全

Keywords:ElectricVehicle(EV);High-PowerCharging;DCChargingInterface;LiquidCoolingTechnology;Standardization;Compatibility;ThermalManagement;ChargingSafety

正文

一、立项背景与目的意义

在全球能源转型与交通电动化的浪潮下，电动汽车的普及率逐年攀升。然而，“充电焦虑”，尤其是充电时长问题，仍是制约其进一步大规模推广的主要瓶颈之一。动力电池能量密度的提升为车辆带来了更长的续航里程，但若充电功率保持不变，补充能量的时间将同比增加，这显然与用户对便捷性的期待背道而驰。因此，发展大功率充电技术，实现“充电像加油一样方便”的体验，已成为全球产业界的共识和竞争焦点。

国际竞争态势激烈。日本CHAdeMO协会制定了清晰的路线图，计划将充电功率从当前的120-180kW逐步提升至2025年后的350-400kW，电压平台向1000V迈进。欧洲则在现有标准体系基础上，率先完成了350kW大功率充电标准体系的建设，系统性地解决了高功率带来的安全与兼容性问题。美国则以特斯拉的超级充电网络为实践代表，其新一代充电桩已规划350kW以上的输出功率。这表明，大功率充电接口标准已成为国际技术标准竞争的前沿阵地。

为抢占技术制高点并保障国内产业有序发展，中国电力企业联合会、中国汽车技术研究中心等单位于2017年5月联合发起成立了“电动汽车大功率充电技术和标准预研工作组”。工作组汇聚了国家电网、充电运营商、主流整车企业、充电设备制造商及连接器供应商等全产业链力量，经过深入研究、联合攻关与多轮示范验证（如在京沪高速等沿线建设示范站），最终确立了技术可行、安全可靠的大功率充电系统整体方案。

与现行GB/T20234.3—2015《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》相比，面向未来350kW及以上功率等级的新系统在多个层面需进行革新：首先，为将大电流（计划最大600A）导致的端子与电缆温升控制在安全范围内，必须采用主动液冷技术；其次，为确保高功率传输过程的安全性与不同车型、桩型的兼容性，需对充电导引控制电路、机械锁止装置的可靠性及适配器的引入进行针对性设计与改进；最后，通信协议（如GB/T27930）也需同步升级以适应新的控制逻辑与安全需求。

综上所述，现有标准已无法支撑下一代大功率充电技术的商业化应用与推广。因此，紧急立项制定《电动汽车传导充电用连接装置第4部分：大功率直流充电接口》国家标准，旨在将国内领先的技术创新成果及时固化为权威标准，为设备研发、检测认证、基础设施建设与运营提供统一、明确的技术规范，从而引导产业健康快速发展，提升我国在国际标准制定中