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基坑支护降水方案

第一章项目与地质概况

1.1工程位置

基坑位于××市××区××路与××街交叉口，占地约1.2万m2，周长480m，开挖深度自自然地面下14.35m，局部电梯井深16.90m。

1.2周边敏感体

北侧距地铁6号线隧道外边线仅8.7m；东侧为运行中的220kV电缆隧道；南侧为已建32层住宅，桩筏基础，埋深6m；西侧为城市主干道，地下管线密集，最浅燃气管覆土1.2m。

1.3地层序列

①杂填土2.2m；②粉质黏土3.8m，可塑，渗透系数2.3×10??cm/s；③淤泥质黏土5.1m，流塑，渗透系数1.1×10??cm/s，含贝壳碎片；④粉细砂层6.4m，中密，渗透系数3.5×10?3cm/s，局部夹砾；⑤中粗砂层10m，密实，渗透系数5.2×10?2cm/s，承压水头11.2m。

1.4水文地质

第四系孔隙潜水水位埋深1.4m，年变幅0.8m；第④层微承压水，水头埋深4.6m；第⑤层承压水，水头埋深1.1m，为基坑主要突涌风险源。

1.5基坑支护与降水目标

（1）支护结构水平位移≤0.25%H（35mm）；周边地面沉降≤20mm；地铁隧道变形≤5mm；

（2）降水后坑内水位低于开挖面0.5m，保证干作业；

（3）降水引起的附加沉降在地铁隧道处≤3mm，住宅楼处≤10mm；

（4）降水运行时间：自基坑开挖前20d开始，至地下室顶板覆土完成且上部荷载≥设计值后停止，预计持续260d。

第二章设计原则与依据

2.1执行规范

《建筑基坑支护技术规程》JGJ1202012；《建筑与市政降水工程技术规范》GB504972019；《地铁结构安全保护技术规范》CJJ/T2022013；《××市地下水管理条例》（2021修订）。

2.2设计安全系数

支护结构抗倾覆≥1.3；抗隆起≥1.6；抗突涌≥1.2；降水井单井失效工况下剩余水量≤设计降深所需水量1.2倍。

2.3环境保护控制指标

地铁隧道附加沉降≤3mm；差异沉降≤1/2500；住宅楼倾斜≤1/2000；电缆隧道水平位移≤5mm；地下水位降幅在地铁隧道外侧5m处≤0.5m。

第三章支护体系设计

3.1支护选型

采用“800mm厚地下连续墙+三道钢筋混凝土内支撑”体系。连续墙深28m，进入第⑤层中粗砂≥3m，墙趾注浆加固；竖向设置三道支撑，中心标高分别为3.5m、7.8m、12.0m，主撑间距6m，八字撑间距3m。

3.2连续墙配筋

主筋HRB400Φ32@150，双层双向；箍筋HRB400Φ16@200；墙顶设1.2m×0.8m冠梁，配筋率≥0.6%。

3.3支撑节点

主撑采用800×1000mm矩形截面，八字撑600×800mm；支撑与冠梁、腰梁连接处设置Q355B级钢盒式预埋件，焊缝等级二级，100%超声波探伤。

3.4防渗措施

连续墙接头采用H型钢接头+双浆液注浆（水泥水玻璃双液，体积1:0.6，注浆压力0.30.5MPa），渗透系数≤1×10??cm/s。

第四章降水系统设计

4.1降水方式

采用“坑内管井+坑外减压井”联合方案：坑内疏干井降低潜水，坑外减压井削减承压水头。

4.2井群布置

（1）坑内疏干井：沿基坑内双向网格15m×15m，共36口，井深18m，滤水管位于③④层界面；

（2）坑外减压井：在地下连续墙外侧3m处单排布置，井距12m，井深32m，滤水管全部进入⑤层中粗砂，共42口；

（3）观测井：坑外设观测井10口，深度32m，用于实时量测⑤层水头；

（4）回灌井：在地铁隧道另一侧布置回灌井14口，深度30m，间距20m，回灌量≥抽水量的30%，以控制地铁隧道沉降。

4.3井结构设计

开孔Φ800mm，下入Φ400mmPVCU双壁波纹滤水管，外包60目不锈钢丝网+3mm砾石填砾，填砾高度超过滤管顶1m，上部黏土球封孔6m。

4.4水泵选型

疏干井采用QJ25型潜水泵，额定流量25m3/h，扬程35m；减压井采用QJ50型潜水泵，额定流量50m3/h，扬程45m；回灌井采用变频恒压回灌泵，额定流量15m3/h，扬程50m。

4.5排水系统

坑内井点汇入DN300HDPE排水主管，沿基坑南北两侧各设一条，坡度5‰，排至三级沉淀池（6m×3m×2.5m），经沉淀、除砂、PH调节（加碱使PH=69）后，再排入市政雨水管；坑外减压井与回灌井之间设独立回灌管路，主管DN250，管材PE100，1.6MPa，每口回灌井设电磁流量计、止回阀、Y型过滤器。

第五章施工工艺流程

5.1施工顺序

测量放线→地下连续墙成槽→冠梁施工→疏干井施工→减