基于隔声理论的车内噪声优化研究.pdfVIP

机械工程师

I_．i．_LFj㈧运

基于隔声理论的车内噪声优化研究

王好金。解学敏

(安徽江淮汽车股份有限公司，合肥230601)

摘要：某款后驱MPV车型在加速工况时车内发动机噪声明显，严重影响车内的乘坐舒适性。文中根据隔声理论，采用ATF测

试、FTA分析、SEA分析等方法对车内发动机噪声明显的原因进行研究，确定该车车内的高噪声是由于整车混响时间长、前围厚

度不够、覆盖面积不足及泄漏等原因所致；通过优化顶棚吸音性能、变更前围结构等方法，车内噪声问题得到明显改善。

关键词：声学包；隔声；泄漏；混响时间

中图分类号：U461．4文献标志码：A文章编号：1002—2333(2017)11—0113一O4

ResearchandImprovementontheInsulationTheoryofOneVehicle

WANGHaojin，XIEXuemin

(AnhuiJianghuaiAutomohileCo．．IAd．．Hefei230601．China)

Abstract：TheproblemofenginenoiseisobviousintheMPVduringaeeele~，ation，anditbadlyaffectstheride(,onlfol’l

forpassengers．Accordingt(1thetheoryot’soundinsulation．ATFtest．FTAanalysisandSEAanalysiSal，eused1ostudy

thereasonoftheenginenoiseinthevehiele．ItisdeterminedthatthelargeengiHenoiseiseatlsedbyrevelbet’ationtime．

frontwal1thirkness．cOVeli·ngareaotthematerialsofthedashall(1leakage．Consideringthenoiseprublenlofavehe

(1uringaecelel-ation，thenoiseinthecabinisimtnt)‘vebyoptimizingceilingandclash．

Keywords：soun(tpackage；soundinsulation；leakage；reverbel’ationtime

0引言身板结构上，一部分被反射回去，一部分透过板结构而至

近年来，随着MPV行业竞争日益激烈和用户X(MPV车内。声音的传递路径如图l所示。因此控制车内噪声的

的声品质和驾驶舒适度要求越来越高，汽车的NVH性能首要原则是保证前同板上没有过任何缝隙和孔洞，第二

受到各大汽车厂商的重视。在汽车的声学设计中，如前原则为前同隔声性能达到较高水准。

罔、顶棚、地毯、车身密封等，它们对抑制车内噪声起到重|．1声泄漏豫理

要作用。尤其是前围，其隔离了动力总成噪声、轮胎噪声噪声会透过车身上的孔和缝隙直接传递到车内，驾

等向车内传递，保证车内噪声的声品质。驶人和车内乘客直接感受来自车外的声音：把孑L和缝隙

本文以某MPV开发为例，使用声学基本原理的理论，的面积与整个车身板的面积之比定义为车身开孔率()，

通过FTA分析法、统计能量分析法和对比标杆测试等手表示为

段，有效识别了导致车内噪声大的传递路径，通过改善前

1，=：——。(I1J)

同板密封、变更前围隔音垫的结构、提高顶棚的吸音系数

等方案，有效改善了车内发动机噪声大的问题。