模块二 单元2 活塞连杆组的结构与检修(课件) -高二《汽车发动机构造与维修》同步教学(劳动版).pptxVIP

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  • 2026-02-13 发布于河南
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模块二 单元2 活塞连杆组的结构与检修(课件) -高二《汽车发动机构造与维修》同步教学(劳动版).pptx

§单元2活塞连杆组的结构与检修;一、活塞连杆组的作用及组成;二、活塞连杆组的结构;(3)活塞要求

1)要有足够的刚度和强度,传力可靠。

2)导热性能好,要耐高压、耐高温、耐磨损。

3)质量小,重量轻,尽可能地减小往复惯性力。;(4)活塞材料

汽车发动机目前广泛采用的活塞材料是铝合金,如桑塔纳发动机所用的活塞是由Si-Cu·Mg过共晶铝合金铸造的。但在一些低速柴油机上采用高级铸铁或耐热钢。;(5)活塞结构

一般来说活塞可分为顶部、头部和裙部三部分。;1)活塞顶部;2)活塞头部

活塞头部指第一道活塞环槽到活塞销孔以上部分。它有数道环槽,用以安装活塞环,起密封作用,又称为防漏部。

活塞顶部吸收的热量主要经过防漏部通过活塞环传给气缸壁,再由冷却水传导出去。总之,活塞头部的作用除了用来安装活塞环外,还有密封作用和传热作用,与活塞环一起密封气缸,防止可燃混合气漏到曲轴箱内,同时还将70%~80%的热量通过活塞环传给气缸壁。;3)活塞裙部

活塞裙部指从油环槽下端面起至活塞最下端的部分,它包括装活塞销的销座孔。活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动起导向作用,并承受侧压力。;2.活塞环

活塞环是具有弹性的开口环,有气环和油环之分。;(1)功用

气环的作用是保证气缸与活塞间的密封性,防止漏气,并且要把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁,由冷却水带走。

油环起布油和刮油的作用,既可以防止机油窜入气缸燃烧掉,又可以减少活塞、活塞环与气缸壁的摩擦阻力,此外,油环还能起到辅助封气的作用。;(2)工作条件及性能要求

活塞环在高温、高压、高速和润滑极其困难的条件下工作,因此,要求活塞环弹性好,强度高、耐磨损。

(3)材料

目前活塞环材料广泛采用的是合金铸铁(在优质灰铸铁中加入少量铜、铬、钼等合金元素),第一道环镀铬,其余环一般镀锡或磷化。;(4)结构

1)气环

气环开有切口,具有弹性,在自由状态下外径大于气缸直径。

气环密封效果一般与气环数量有关,汽油机一般采用2道气环,柴油机一般采用3道气环。;气环的断面形状很多,最常见的有矩形环、扭曲环、锥面环、梯形环和桶面环。;①矩形环:断面为矩形,其结构简单,制造方便,易于生产,应用最广。;②扭曲环:扭曲环是在矩形环的内圆上边缘或外圆下边缘切去一部分,使断面呈不对称形状,在环的内圆部分切槽或倒角的称内切环,在环的外圆部分切槽或倒角的称外切环。

③锥面环:锥面环断面呈锥形,外圆工作面上加工了一个很小的锥面(0.5°~1.5°),减小了环与气缸壁的接触面,提高了表面接触压力,有利于磨合和密封。;④梯形环:梯形环断面呈梯形,可以延长环的使用寿命。但是其主要缺点是加工困难,精度要求高。

⑤桶面环:桶面环的外圆为凸圆弧形,是近年来兴起的一种新型结构。由于它与气缸呈圆弧接触,故对气缸表面的适应性和对活塞偏摆的适应性均较好,有利于密封,但凸圆弧表面加工较困难。;2)油环

油环有普通油环和组合油环两种。;3.活塞销

(1)活塞销的功用及要求

功用:连接活塞和连杆小头,并把活塞承受的气体压力传给连杆。

要求:活塞销具有足够的强度和刚度,表面韧性好,耐磨性好,重量轻。;(2)活塞销的材料

活塞销一般都做成空心圆柱体,用低碳钢和低碳合金钢制成,外表面经渗碳淬火处理以提高硬度,精加工后进行磨光,有较高的尺寸精度和表面光洁度。;(3)活塞销的连接方式;1)“全浮式”安装

当发动机工作时,活塞销、连杆小头和活塞销座都有相对运动,这样,活塞销能在连杆衬套和活塞销座中自由摆动,使磨损均匀。

由于活塞是铝活塞,而活塞销采用钢材料,铝比钢热膨胀量大。为了保证高温工作时活塞销与活塞销座孔为过渡配合,装配时,先把铝活塞加热到一定程度,然后再把活塞销装入;2)“半浮式”安装

其特点是活塞中部与连杆小头采用紧固螺栓连接,活塞销只能在两端销座内作自由摆动,而和连杆小头没有相对运动。活塞销不会作轴向窜动,不需要锁片。这种结构小轿车上应用较多。;4.连杆

(1)连杆的功用

连杆的功用:连接活塞与曲轴。

(2)连杆要求及材料

要求:连杆强度高,刚度大,重量轻。

材料:采用中碳钢或合金钢经模锻或辊锻而成,然后经机加工和热处理。;(3)连杆结构

连杆分为三个部分:即连杆小头、连杆杆身和连杆大头(包括连杆盖)。;连杆大头

a)平分式b)斜分式;连杆轴瓦

1—钢背2—油槽

3—定位凸键4—减磨合金;三、活塞连杆组的拆卸;1.活塞的检修

活塞的常见损伤有活塞环槽磨损、活塞裙部磨损和活塞销座孔磨损等。

(1)活塞环槽磨损;(2)活塞裙部磨损

活塞裙部的磨损一般较小,当活塞裙部与缸壁间隙过大时,发动机易出现敲缸,并有严重的窜机油现象。

(3)活塞销座孔磨损

活塞在工作时,由于气体压力和交变惯性力的作用,使活塞销与销座孔之间发生

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