模块三 单元1 配气机构概述（课件） -高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（劳动版）.pptxVIP

模块三配气机构配气机构

单元1配气机构概述单元2气门组的结构与检修单元3气门传动组的结构与检修单元4配气机构的原理单元5可变气门正时技术单元6配气机构的拆装与故障诊断模块三配气机构

§单元1配气机构概述1.掌握配气机构的结构形式。2.掌握配气机构的组成。

一、配气机构的形式1.按气门位置分类气门位置示意图a)气门侧置式b)气门顶置式

2.按凸轮轴的位置分类按凸轮轴位置分类a)凸轮轴下置b)凸轮轴中置c)凸轮轴上置

3.按凸轮轴驱动的方式分类按凸轮轴驱动方式分类a)齿轮传动b)链条传动c)同步带传动

二、配气机构的组成配气机构的组成a)正时传动b)配气机构1-曲轴正时齿形带轮2-正时齿形带3-水泵齿形带轮4-张紧轮5-凸轮轴正时齿形带轮6-凸轮轴油封7-半圆键8-凸轮轴9-液压挺柱10-气门锁片11-上气门弹簧座12-气门弹簧13-气门油封14-气门导管15-进气门座16-排气门座17-排气门18-进气门

（1）气门组主要由气门锁片、上气门弹簧座、气门弹簧、气门油封、气门导管、进气门座、排气门座、排气门、进气门等组成。（2）气门传动组主要由液压挺柱、曲轴正时齿形带轮、正时齿形带、水泵齿形带轮、张紧轮、凸轮轴正时齿形带轮、凸轮轴油封、半圆键、凸轮轴等组成。

三、气门数目及排列方式一般发动机都采用每缸两气门，即一个进气门和一个排气门的结构。当气缸直径较大，活塞平均线速度较高时，为保证良好的换气质量，有些发动机采用每缸多气门结构：三气门、四气门或五气门结构。

五气门布置方式每缸四气门的布置及其驱动