模块三 单元2 气门组的结构与检修（课件） -高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（劳动版）.pptxVIP

§单元2气门组的结构与检修;一、气门组结构;1.气门

气门由头部和杆部组成，头部用来封闭气缸的进、排气通道,杆部则主要为气门的运动导向。;（1）气门头部;（3）气门杆部

1）弹簧座的固定

2）气门的防脱装置;2.气门导管;3.气门座;4.气门弹簧

气门弹簧的作用是保证气门自动回位关闭而密封，还保证气门与气门座的座合压力，吸收气门在开启和关闭过程中传动零件所产生的惯性力，以防止各种传动件彼此分离而破坏配气机构正常工作。;二、气门组检修;（2）气门杆的检修

1）用外径千分尺检测气门杆的磨损

通常与气门杆尾端未磨损部分对比测量，若超过0.05mm，或用手触摸有明显的阶梯形时，应更换气门。;2）用百分表检查气门杆的弯曲变形;2.气门座的检修

（1）铰修气门座;1）根据气门导管内径选择铰刀导杆，导杆以轻易插入气门导管内，无松旷为宜。

2）把砂布垫在铰刀下，磨除座口硬化层，以防止铰刀打滑并延长铰刀使用寿命。

3）用与气门锥角相同的粗铰刀铰削工作锥面，直到凹陷、斑点全部除去，并保证有2.5mm以上的完整锥面为止。;4）气门座和气门的选配，用相配的气门进行涂色试配，察看印迹。接触环带应在气门和斜面的中部靠里位置，若过上或过下，可用15°或75°锥角的铰刀铰削。

5）最后用与工作面角度相同的细刃铰刀进行精铰，并在铰刀下垫细砂布磨修，以降低气门座工作表面粗糙度。;（2）气门座铰削完毕后，一般还要进行磨削，磨削工艺如下：

1）根据气门工作面锥度和尺寸选用砂轮。

2）修磨砂轮工作面达到平整并与轴孔同轴度公差在0.025mm之内。

3）选择合适的定心导杆，卡紧在气门导管内，磨削时，导杆应不转动。

4）光磨时应保证光磨机正直，并轻轻施加压力，光磨时间不宜太长，要边磨边检查。;（3）气门的研磨

1）手工研磨

①研磨前将气门、气门座及气门导管清洗干净，按顺序为气门做标记。

②在气门工作面上涂上一层薄薄的研磨砂，气门杆上涂上少许机油，套上一只细软螺旋弹簧，将气门杆插入气门导管内。;③利用橡胶捻子或旋具往复旋转气门，转角一般以10°~30°为宜，并适时地提起和转动气门，以改变接触位置。

④当气门和气门座工作面出现一条整齐无斑痕、无麻点的接触带时换涂细研磨砂，继续研磨，直至工作面出现一条整齐、灰色、无光泽的环带时，再洗掉细研磨砂，涂上机油，继续研磨几分钟，然后进行密封性试验。;2）机器研磨;①将气缸盖清洗干净，安放在气门研磨机工作台上。

②在已配好的气门工作面涂上一层研磨膏，在气门杆部涂上机油并装入气门导管内，调整各转轴，对正气门座孔。

③连接好研磨装置，调整气门升程，进行研磨。一般研磨10~15min即可。研磨好的工作面应成为一条光泽完整的圆环。;1）渗油法

将气门放入相配的气门座中，用汽油或煤油浇在气门顶面上，观察其有无渗漏现象。如无渗漏表明密封良好。;3）拍打法

将气门在相配气门座上轻拍数次，然后观察气门与气门座工作面。如有明亮又完整的光环，表明已达到密封要求。

4）用检验仪器检查;（5）气门座的镶换

1）拆卸旧气门座：注意不要损伤气门座承孔。

2）选择新气门座：用外径千分尺测量气门座外径，用内径量表测量气门座承孔内径，并根据气门座和缸盖承孔的材质选择合适过盈量（一般在0.07~0.17mm）。

3）气门座的镶换：将检查合格的新气门座进行冷却，时间不少于10min，同时加热气门座承孔，然后在气门座外侧涂上一层密封胶，将气门座压入承孔中。;3.气门导管的检修

（1）气门导管的检查

1）测量气门导管的内径。

2）将气门提起至气缸盖平面15~20mm的高度，把百分表架固定于气缸盖上，百分表杆顶触在气门顶部边缘处，来回推动气门，百分表指针差值即为气门与导管的配合间隙。

（2）气门导管的更换;4.气门弹簧的检修

（1）检查气门弹簧是否出现断裂或裂痕现象，如有应当更换。

（2）检查气门弹簧在自由状态下，支承面对弹簧中心线的垂直度。

（3）测量气门弹簧的自由长度是否符合标准。

（4）在弹簧检验仪上检查气门弹簧的弹力。;训练任务一：气门弯曲变形及磨损的检验;训练任务二：气门座圈的铰削;训练任务三：气门研磨