城市轨道交通站点商业开发模式的分析与探讨.pdfVIP

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城市轨道交通站点

商业开发模式的分析与探讨

曾庆谊

随着城市化进程的加快，经济快速增长，家庭收入增资源、房地产资源等形成的多元化商业开发模式。通过对

加，汽车的普及程度越来越高，使得城市交通拥堵问题日站点附属资源合理有效地开发,

不仅能获得可观的经济效

益凸显。解决城市交通问题，不能仅仅依靠修建更多的道益,

而且可弥补建设资金不足,

填补运营亏损,

促进城市

路和扩宽城市道路，更应该提倡新型交通方式，改善人们轨道交通良性发展。同时,

站点商业经济通过借助城市轨

出行方式，从根本上缓解城市道路的交通压力。于是，城道交通自身的核心枢纽功能及各种优势,

联合周边商业形

市轨道交通被国内外各大城市所采用。成商业辐射区,

由点及面,

带动沿线商业发展。

一、国内城市轨道交通建设基本情况介绍三、杭州地铁站点及沿线商业开发主要模式

截至2019年末，中国大陆地区（不含港澳台）共有纵观国内外各大城市的地铁发展情况，由于每座城市

65个城市的城市轨道交通线网规划获批（含地方政府批的情况均不相同，从而导致其站点及沿线商业开发模式也

复的21个城市），其中，城市轨道交通线网建设规划在实不尽相同。杭州地铁经过多年的探索和经验总结，得出了

施的城市共计63个，在实施的建设规划线路总长7339.4独具杭州特色的商业开发模式，主要总结为以下三种：站

公里（不含已开通运营线路）。现共有40个城市开通城内商业开发模式、与地铁相连的地下商业空间开发模式、

市轨道交通运营线路208条，运营线路总长度6736.2公地铁上盖商业开发模式。杭州地铁站点及沿线商业开发取

里。其中，地铁5180.6公里，占比76.9%；其他制式城得丰硕成果，有非常多的成功案例，如龙翔桥站、七堡车

市轨道交通运营线路长度约1555.6公里，占比23.1%。辆段等。位于城市中心区的龙翔桥站，其附属设施全部与

2019年新增运营线路长度974.8公里。2019年全年共完周边地块建筑物湖滨银泰、工联大厦合建，通过地铁出入

成建设投资5958.9亿元，同比增长8.9%，在建项目可口、平海路/延安路地下过街通道，很好的将周边商业地

研批复投资额累计46430.3亿元，在建线路总长6902.5块湖滨银泰以及工联大厦连通，进行整体的商业开发设计。

公里。在建线路规模稳步增长，年度完成建设投资额创历杭州地铁1、4号线合设的七堡车辆段，其上盖开发

史新高。城市轨道交通发展日渐网络化、差异化，制式结（地铁绿城·杭州杨柳郡）（如图1）已成为杭州地铁上盖

构多元化，网络化运营逐步实现。开发的名片，取得非常好的社会效益和经济效益，闻名国

内，国内各大城市的政府部门、规划部门、建设管理部门

二、城市轨道交通站点及沿线商业开发的必要性及地铁公司纷纷前来参观、考察、学习、取经，一时间，

城市轨道交通工程的实施，改变城市交通状况，促进全国各城市掀起一场地铁车辆段、停车场上盖商业开发的

城市发展。但轨道交通是一项投资非常大、建设周期非常热潮。

长、运营后成本回收非常慢的公益项目，在项目建设和运

营初期给地方政府或投资建设方带来非常大的经济负担。

根据国内外成功的案例和经验，在城市轨道交通站点及