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港口与航道工程施工作业、港口与航道工程检测作业、港口与航道工程验收作业操作规范安全操作规程

港口与航道工程施工作业应严格遵循设计文件及行业标准，结合工程所在地水文、地质条件制定专项方案，重点把控基础处理、结构施工、设备安装及临时设施搭建等关键环节。

一、施工作业操作规范与安全要求

（一）基础处理作业

1.疏浚与吹填施工

疏浚前需完成测图核对，确认设计开挖边线、深度及边坡坡度，采用多波束测深仪进行施工前扫测，记录原始地形数据。挖泥船定位应使用差分全球定位系统（DGPS），精度控制在±0.5米以内。绞吸式挖泥船施工时，绞刀下放深度需根据泥层厚度调整，硬土质层绞刀转速应降至10-15转/分钟，防止设备过载；耙吸式挖泥船装舱时需观察泥面高度，避免溢舱污染水域。吹填区应设置排水口及围堰，排水口高程需低于吹填设计高程0.5-1.0米，吹填过程中每2小时监测一次吹填区表层沉降，当单日沉降量超过50毫米时需暂停吹填，分析原因并调整施工参数。

安全方面，疏浚船舶需在明显位置悬挂施工警示旗，夜间开启导航灯及作业区泛光灯；船员需穿戴救生衣，舷边作业设置1.2米高防护栏；吹填管线跨越航道时，需提前向海事部门申报，设置浮标及反光标识，避免船舶碰撞。

2.抛石基床施工

抛石前需清理基槽内回淤物，回淤厚度超过30厘米时需重新疏浚。块石质量需符合设计要求（单块重量50-200千克，饱和抗压强度≥50MPa），采用民船或开底驳抛石时，需根据水流流速调整抛石船驻位，流速＞1.5m/s时应顺流驻位，避免块石漂移。抛石分层厚度控制在0.8-1.2米，每层抛石完成后使用重锤夯实施工，夯锤重量8-12吨，落距2-3米，夯点间距1.5米×1.5米，每点夯击6-8次，夯沉率需≤5厘米（强夯后）。基床顶标高允许偏差为-50mm~+100mm，表面平整度用2米靠尺检查，空隙不超过50毫米。

安全操作中，抛石船需配备专人指挥，严禁超载；起重设备需每日检查钢丝绳及吊钩，磨损超过10%立即更换；潜水员水下检查基床时，需携带应急通信设备，水面设专人监护，禁止单独作业。

（二）结构施工

1.沉箱安装

沉箱出运前需检查混凝土强度（≥设计强度的85%），预留孔封堵严密，吊点焊缝经超声波探伤检测合格。采用半潜驳运输时，需计算压载水量，确保沉箱吃水深度与半潜驳下潜深度匹配，运输速度控制在3-5节，风浪超过5级时暂停运输。安装时使用GPS定位系统结合水下声学定位仪，沉箱平面位置偏差≤100毫米，垂直度偏差≤0.1%沉箱高度。安装后及时填充箱内填料，分层厚度≤0.5米，对称加载防止倾斜。

安全要求：沉箱起吊时需设置警戒区，无关人员禁止进入；潜水员配合安装时，需与起重司机保持实时通信，明确指令；安装后24小时内监测沉箱沉降，每日记录数据，发现异常（单日沉降＞20毫米）立即上报。

2.板桩施工

钢板桩进场需检查外观（无扭曲、裂纹），并进行抗弯试验（挠度≤L/1000，L为桩长）。插打前设置导向架，导向梁间距比板桩宽度大20-30毫米，垂直度偏差≤0.3%。插打顺序遵循“先上游后下游，先长桩后短桩”，每插打3-5根测量一次桩顶偏位，累计偏差＞150毫米时需调整。桩间锁口采用止水材料（如防水橡胶条）填充，插打完成后进行闭气试验（向围堰内注水至设计水头，24小时水位下降≤50毫米为合格）。

安全注意事项：打桩船锚缆需固定牢固，风浪超过6级时停止作业；打桩机操作手需持证上岗，禁止疲劳作业；钢板桩堆放高度≤2米，底部垫木间距≤3米，防止倾倒。

（三）设备安装与临时设施

1.港口机械安装

门座起重机安装前需验收轨道基础（轨距偏差≤±3毫米，轨道顶面高低差≤2毫米/10米），支腿吊装时使用专用吊具，水平度偏差≤0.5毫米/米。电气系统安装需符合《港口电气设备安装工程施工规范》（JTS257-2018），电缆穿管保护，接地电阻≤4Ω。安装完成后进行空载、静载（1.25倍额定载荷）、动载（1.1倍额定载荷）试验，记录各机构运行参数（如制动距离、电机电流）。

安全操作：高空作业人员需系双钩安全带，工具使用防坠绳；焊接作业需设置接火斗，配备灭火器；调试时专人指挥，禁止无关人员进入操作区。

2.临时设施搭建

施工便道需采用级配碎石基层（厚度≥30厘米），面层为C20混凝土（厚度≥20厘米），转弯半径≥15米，两侧设置排水沟（深度≥0.5米）。临时围堰采用袋装土填筑，袋内装土量为袋容的60-70%，码放时错缝搭接，堰顶宽度≥3米，迎水面铺设防水布并压石笼。

安全要求：便道每日洒水降尘，夜间设置反光标志；围堰填筑时需监测边坡稳定，出现渗水或裂缝立即加固