乘用车手刹安装点刚度CAE分析.pdfVIP

前言

为了给新车型开发设计依据，指导新车设计，评估新车结构性能，结合本企业实际情况，制定本

规范。

由浙江吉利汽车提出。

由浙江吉利汽车工程分析部负责起草。

主要起草人：郭明涛。

于2009年3月13日发布并实施。

1范围

规定了乘用车手刹装点刚度CAE分析的软硬件设施、输入条件、输出物、分析方法、分析数

据处理及分析报告。

本适用于乘用手刹安装点刚度CAE分析。

2软硬件设施

a)软件设施：主要用于求解的软件，采用MSC/NASTRAN；

b)硬件设施：高性能计算机。

3输入条件

乘用车手刹安装点刚度分析的输入条件主要指白车身有限元模型，一个完整的白车身有限元模型其

中含内容如下：

a)白车身各个零件的网格数据；

b)白车身焊点数据；

c)各个零件的材料数据；

d)各个零件的厚度数据。

4输出物

乘用车手刹安装点刚度分析的输出物为PDF文档格式的分析报告，针对不同的车型统一命名为《车

型手刹安装点刚度分析报告》（“车型”代表车型代号，如：车型为GC-1，则分析报告命名为《GC-1手刹

安装点刚度分析报告》）。

5分析方法

5.1分析模型

乘用车真空助力器安装点刚度分析的有限元模型可以用整车模型。如图1所示：

图1乘用车白车身手刹安装点刚度分析模型

5.3刚度分析

a)定义分析类型为静态线性分析；

b)定义输出结果类型包括位移和应力；

c)定义刚度分析求解工况。

5.4分析工况

5.4.1约束条件

约束前、后减震器所有平动自由度。

5.4.2载荷条件

在手柄前端施加400N方向与手柄轴向垂直向上的力。

约束及载荷条件如图2所示：

图2乘用车白车身手刹安装点刚度分析载荷条件

6分析数据处理

6.1数据处理

乘用车手刹安装点刚度分析的数据处理主要是测量出安装点的位移，单位为mm。

6.2结果输出

手刹安装点分析输出结果见表1。

表1手刹安装点分析结果（以CE-1车型为例）

单位为毫米

安装点位置位移

左前0.41

左后0.11

右前0.33

右后0.17

7分析报告

乘用车手刹刚度CAE分析的分析报告统一为PDF格式的文档，其报告内容如下：

a)分析结论；

b)分析概述；

c)模型概述；

d)分析工况；

e)分析结果；

f)分析文件归档。

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