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催化重整有关资料

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目录

1．催化重整在石油加工中的地位，现状及发展前………(3)

2．催化重整工艺类型及装置组成……………(5)

3．原料要求…………………..(13)

4．产品特点…………………..(16)

5．重整原料的预处理………..(17)

6．重整工艺主要化学反应…………………..(21)

7．催化重整的主要操作参数………………..(24)

8．重整催化剂………………..(28)

9.典型的半再生重整装置的工艺流程……..(31)

10.连续重整装置的工艺流程……………(35)

11．重整装置设备的特点……..……………..(43)

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前言

目前，随着环境保护要求日趋严格，世界范围内对汽柴油产品质量要求不断提

高。对于车用汽油来说，其质量正朝着高辛烷值、低硫、低稀烃和低苯的方向发展。

我国生产的车用汽油在质量方面与世界燃料规范及国内车用无铅汽油新标准相

比的主要差距是烯烃含量高、硫含量高、芳烃及苯含量相对较低。其中烯烃含量差

距最大。造成上述这种情况的主要原因是我国车用汽油的构成不合理。与国外相比，

我国车用汽油调和组分中烯烃和硫含量高的催化裂化汽油所占比例太大，而具有高

辛烷值、低硫、低稀烃的重整汽油等所占比例较小。

催化重整装置生产的汽油的特点是辛烷值高，稀烃含量低，芳烃含量较高，这

些特点正好能弥补目前我国车用汽油的质量缺点，是理想的可增加的调和组分。因

此，要实现我国车用汽油质量的升级换代并缩小与国外的差距，就要调整汽油构成，

减少催化裂化汽油所占比例，增加其它汽油调和组分尤其是催化重整汽油的比例。

催化重整装置除了生产的汽油具有上述特点外，与其它生产高质量汽油的工艺相比

其原料来源广范，加工量大，且可根据需要在一定范围内调整所生产的汽油辛烷值

的高低，所以是解决目前我国车用汽油质量的最有效和最重要的手段。

目前，国内柴油产品的质量指标也已经提高，对硫含量等限制更加严格，所以

要建设大量的加氢装置，因而就需要大量的氢气。催化重整装置除了能生产高辛烷

值汽油用做汽油调和组分以解决汽油质量外，还可付产大量廉价的含氢气体，是加

氢装置非常好的氢源。可为柴油加氢精制等用氢装置提供氢气，节省大量的制氢原

料，降低加氢装置的操作成本。

从我国重整装置的现状看，总加工能力比较低。比世界平均值低很多，远远低

于欧州和北美。

无论从满足汽油产品质量及对氢气的要求方面，还是与国外的加工能力对比方

面，我国的催化重整的加工能力还很低，需要大幅度的提高。因此，催化重整工艺

又将面临一个新的发展机遇，是新世纪中国炼油工业重点发展的加工工艺。

1．催化重整在石油加工中的地位，现状及发展前

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“重整”是指烃类分子重新排列成新的分子结构。在有催化剂作用的条件下对石

脑油（汽油馏分）进行重整叫作“催化重整”。

催化重整工艺以石脑油为原料，通过环烷脱氢及烷烃环化脱氢等反应生成副含

芳烃的高辛烷值汽油组分及高质量的含氢气体和液化气等。因此是炼油工业中最重

要的生产工艺之一。

1．1重整汽油是最理想的车用汽油调和组分，催化重整是实现汽油质量升级的主要

工艺

重整生成油的研究法辛烷值（RON）一般都在95以上，烯烃含量一般小于

1%（重）。基本不含硫、氮、氧等杂质。因此，重整汽油具有辛烷值高，安定性好

等特点，是十分理想的车用汽油调和组分。

目前，随着环境保护要求日趋严格，世界范围内对汽柴油产品质量要求不断提

高。对于车用汽油来说，其质量正朝着高辛烷值、低硫、低烯烃和低苯的方向发展。

目前我国生产的车用汽油在质量方面与世界燃料规范及国内车用无铅汽油新标准相

比的主要差距是烯烃含量高、硫含量高、芳烃及苯含量相对较低。其中烯烃含量差

距最大。

造成上述这种情况的主要原因是我国车用汽油的构成不合理。我国的车