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群塔作业防碰撞安全专项施工方案

1编制依据

1.1《塔式起重机安全规程》GB

1.2《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ802016

1.3《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》住建部37号令

1.4《××市建设工程施工现场安全标准化图集》（2023版）

1.5本项目《岩土工程勘察报告》《主体结构施工图》《群塔平面布置图》

1.6企业《安全生产管理制度汇编》（2024修订版）

2工程概况

××市中央商务区T2、T3、T4三栋超高层塔楼同期施工，±0.00以上结构高度分别为238m、212m、186m，均采用钢筋混凝土核心筒+外框钢柱体系。现场狭窄，红线内可用场地仅1.8ha，需在东西宽135m、南北长95m范围内布置6台动臂式塔机（编号T1～T6），其中T1、T2为ZSL850型（最大吊重50t，末端吊重12t，独立高度81m），T3～T6为ZSL750型（最大吊重32t，末端吊重8t，独立高度75m）。群塔回转中心最小间距仅38.4m，大臂最大长度70m，交叉作业幅度重叠率62%，属“超危大”交叉作业。

3危险源识别与风险分级

3.1碰撞形式

a.大臂与另一塔机塔身碰撞

b.吊物与另一塔机大臂斜拉碰撞

c.高位塔机钢丝绳与低位塔机驾驶室碰撞

d.高位塔机标准节与低位塔机平衡臂碰撞

e.两台塔机同时吊运同一构件“对拉”

3.2风险矩阵

采用LEC法（D=L×E×C），D值≥320为Ⅰ级（红色），160～320为Ⅱ级（橙色），70～160为Ⅲ级（黄色）。经计算，a、b、e三项D值均＞400，列为Ⅰ级，其余为Ⅱ级。

4群塔防碰撞总体原则

4.1时间错位：高差不足时，回转区域分时段作业

4.2空间隔离：设定“硬隔离”禁行区与“软隔离”预警区

4.3高差控制：确保任何两台塔机最低高差≥9m（含2m安全裕量）

4.4信息同步：司机、信号工、地面监护、生产调度“四方”同频道

4.5统一指挥：设群塔作业总指挥1名（项目副经理级），任何塔机动作变更须得到总指挥书面确认

5塔机平面与立面布置优化

5.1平面布置

采用BIM+GIS模拟3000次回转路径，最终确定T1、T2布置在基坑内南北两端，塔身距红线≥3.5m；T3、T4布置在地下室顶板后浇带西侧，T5、T6布置在东侧，塔中心间距≥38m。

5.2立面布置

以绝对标高+47.3m为分界，形成“阶梯式”爬升序列：

T1：每次爬升9m，最高锚固高度298m

T2：每次爬升9m，最高锚固高度268m

T3～T6：每次爬升9m，最高锚固高度238m

确保相邻塔机高差≥9m，并在每日6:00由测量组复核一次，数据录入“高差动态表”。

6防碰撞技术措施

6.1机械限位硬措施

a.拆除70m大臂末节6m，使实际臂长64m，重叠幅度由62%降至48%

b.在距塔身48m、56m、64m处各设一道“机械式防撞杆”（Φ219×8mm钢管，外贴反光膜），当大臂进入交叉区时先触碰防撞杆触发液压缓冲器，强制减速

c.所有塔机加装“强制减速”限位器（型号SPSⅢ），当回转速度＞0.3r/min且进入交叉区时自动断电制动

6.2智能预警系统

a.采用“北斗+UWB”双模定位，塔机回转中心、大臂端部、吊钩各装1个定位标签，刷新频率10Hz，定位精度≤10cm

b.系统内置电子围栏：交叉区边界向内2m为“黄色预警区”，向内0.5m为“红色碰撞区”

c.司机室声光报警：黄灯+蜂鸣器75dB，红灯+蜂鸣器90dB，同时锁死回转/变幅/起升三机构

d.地面监控室设55寸拼接屏，实时显示6台塔机三维模型，若系统离线＞30s，立即启动全场停工预案

6.3通信保障

a.每台塔机司机室、信号工、总指挥、安全监督共配8部“数字防爆对讲机”（摩托罗拉DP4801e），统一频道“CH15455.125MHz”

b.交叉作业时段，司机必须打开“免持”模式，确保双手不离操作杆也能通话

c.每日6:30进行“试音”并填写《通信设备点检表》，电量＜30%立即更换电池

6.4信号指挥标准化

a.采用“单臂信号工”制度：每台塔机只认1名固定信号工（穿荧光橙背心、编号反光贴），其他人员指挥视为无效

b.指挥口令统一为“塔机编号+动作+方位+距离”，例：“T3，回转向东，30m，停！”

c.夜间作业（22:00～06:00）增加1名“地面监护”持红色激光笔，在交叉区边缘