土石方场内转运施工方案.docxVIP

土石方场内转运施工方案

1适用范围与编制依据

1.1适用范围

本方案适用于××市轨道交通×号线×标段明挖车站、区间风井及配套隧道工程，红线范围内所有土石方场内二次倒运作业（含开挖→暂存→回运→回填→弃外全过程）。

1.2编制依据

（1）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB502022018

（2）《土方与爆破工程施工及验收规范》GB502032019

（3）《城市轨道交通工程安全管理导则》建质〔2012〕68号

（4）《××市大气污染防治条例》2021修订版

（5）××集团《土石方场内转运标准化手册》2023版

（6）本项目《施工组织总设计》）

（7）现场踏勘及地勘报告（编号：2023KC115）

2工程概况与转运量测算

2.1场地条件

场地呈“刀把形”，东西向最大长度320m，南北向最大宽度95m，自然地面高程+24.10m～+26.80m，设计基坑底高程+8.50m，最大挖深18.3m。基坑支护采用“800mm地下连续墙+三道混凝土支撑”。

2.2岩土分层

①杂填土1.2～2.8m；②粉质黏土3.5～5.6m，可塑；③残积砂质黏性土4.0～6.0m，硬塑；④强风化花岗岩6.0～10.0m，σ0=450kPa；⑤中风化花岗岩，σ0=1200kPa。

2.3转运总量

经BIM模型精确计算（软件：Civil3D2024），总挖方238400m3，其中中风化岩占42%。需场内二次倒运方量约186000m3（扣除一次开挖直接装车外运部分）。

2.4高峰强度

主体结构施工第8～11周为土方高峰，日均转运量4200m3，峰值6800m3/d（暴雨后抢工）。

3场内转运总体部署

3.1转运原则

“先内后外、先远后近、分层分段、即挖即运、即运即平”，严禁超高、超宽、超速、超载。

3.2施工分区

以1A、1B、1C、1D四个流水段划分，每段再按“20m×20m”网格编号，实行“网格化”管理。

3.3道路系统

（1）主干道：沿基坑北侧设置6m宽混凝土硬化道路（C30/20cm厚+单层双向φ12@150钢筋网），纵坡≤3%，横坡1.5%双坡排水。

（2）支路：每50m设置4m宽碎石道路（20cm厚级配碎石+5cm厚石粉找平），限速15km/h。

（3）错车道：主干道每120m设30m×6m错车道。

3.4出入口

设2个标准化冲洗出入口，分别位于东北角（1门）、西南角（2门），均配备“四件套”：自动感应洗车机、高压水枪、沉淀池、门禁道闸。

3.5弃土暂存场

在场地东南角红线内设置临时弃土场，容量35000m3，堆高≤4m，坡比1:1.5，坡脚设1m×1m排水沟，表面采用6000目密目网+0.5mm厚HDPE膜“双覆盖”。

4机械设备选型与配置

4.1挖装设备

（1）岩石段：日立ZX890H5A液压破碎锤2台，斗容4.5m3；卡特390F反铲2台，斗容3.1m3。

（2）普通土段：小松PC36011反铲4台，斗容1.8m3。

4.2运输设备

（1）自卸车：欧曼ETX8×4（额定载重31t）35辆，车厢尺寸7600mm×2300mm×1500mm，后栏板加装“液压自动闭合+橡胶密封条”，确保零洒落。

（2）新能源：徐工EAX105纯电动宽体车5辆（备用），用于夜间噪声敏感时段。

4.3平整碾压

山推SD22推土机2台，自重23.4t；宝马格BW226DH4单钢轮振动压路机（22t）2台，激振力410kN。

4.4辅助设备

（1）移动雾炮：LM60型，射程60m，6台，每车装土点1台，堆土场2台；

（2）扫地车：中联重科ZLJ5164TSLD1台，每日06:30、12:30、18:30三次清扫主干道；

（3）洒水车：东风天锦10t2台，保持路面湿润，PM10在线监测＞150μg/m3自动启动。

5工艺流程与操作细则

5.1流程图

测量放线→表层清理→分段开挖→边坡修刷→网格化编号→装车计量→场内运输→暂存或回填→分层碾压→复测验收→数据上传。

5.2关键工序控制

5.2.1装车计量

（1）每车安装RFID电子标签，地磅自动识别，精度±20kg；

（2）司机刷卡后，LED屏显示“车号、毛重、皮重、净重、去向、时间”六联信息；

（3）系统与BIM模型关联，当某网格超挖10cm时自动报警。

5.2.2运输线路

（1）重车走主干道外侧，空车走内侧，实行