模块一 课题三 电源系电路（课件） -高二《汽车电气设备与维修》同步教学（劳动版）.pptxVIP

模块一电源系课题三电源系电路了解电源系电路的工作原理。掌握电源系常见故障的诊断与排除方法。

模块一电源系一辆轿车在中速行驶状态时，充电指示灯时亮时灭，不断闪烁。由故障现象可以初步判定为汽车电源系故障。应如何诊断与排除汽车电源系常见的故障？

模块一电源系一、电源系电路的工作原理结合桑塔纳2000轿车电源系电路图来说明电源系统的工作过程。整体式交流发电机的3只正极管与3只负极管组成一个三相桥式全波整流电路，称为输出电流整流电路。其输出端B+用红色导线与起动机30端子连接。3只磁场二极管与三只负极管也组成一个三相全波整流电路，称为磁场电流整流电路。

模块一电源系1－中央线路板2－蓝色导线3、8－黑色导线4－点火开关5－充电指示灯6－红色导线7－蓄电池9－起动机10－整体式交流发电机图1-3-2桑塔纳系列轿车电源系电路

模块一电源系当点火开关置于1挡时，其电流路径为：蓄电池“＋”→红色导线→中央线路板单端子插座P端子→中央线路板内部→中央线路板单端子插座P端子→点火开关30端子→点火开关→点火开关15端子→黑色导线→仪表盘下方14端子黑色插座的14号端子→仪表盘印刷电路→电阻R2和充电指示灯（发光二极管）→14端子黑色插座的12号端子→蓝色导线→二极管→中央线路板A16端子→中央线路板内部线路→中央线路板D4端子→单端子连接器T1（蓄电池旁边）→交流发电机D+端子→发电机的励磁绕组→电压调节器功率管→搭铁→蓄电池“－”。此时充电指示灯有电流通过，故充电指示灯亮。

模块一电源系当发动机转速达到或高于1200r/min时，充电电流路径为：交流发电机电枢B+端子→起动机电磁开关30接线柱→蓄电池“＋”端子→蓄电池“—”端子→搭铁。此时中央线路板A16端子的电势高于点火开关15端子的电势，由于二级管的的单向导电性，故充电指示灯无电流通过，充电指示灯熄灭，指示发电机工作状况良好。

模块一电源系二、电源系常见故障的诊断与排除汽车电源系常见故障有充电电流不稳(指示灯时亮时灭)、充电指示灯不亮、充电电流过大及充电电流过小等。以桑塔纳轿车为例，介绍汽车电源系常见故障的诊断与排除的方法。

模块一电源系1.充电电流不稳

模块一电源系2.充电指示灯不亮

模块一电源系3.充电电流过小

模块一电源系4.充电电流过大充电电流过大，多是由于调节器有故障引起的，如电压调节过高，调节器低速触点烧结，调节器磁化线圈补偿电阻烧断以及调节器搭铁不良。对于晶体管调节器或集成电路调节器应更换新品。