车用仪表二极管批次性失效分析与改进.pdfVIP

生产制造

MANUFACTURING

车用仪表二极管批次性失效分析与改进

蔡彧1、王世群2

（东风柳州汽车有限公司，柳州545005）

（1.重庆三峡职业学院，重庆404155；2.成都天兴仪表有限公司，成都610100）

摘要：本文针对某终端客户反馈的二极管在特定出货批次中出现击穿失效的问题，开展了一项基于8D方法的协同失效分析研究。通过系

统性的外观检查、X-Ray结构分析、电性能测试及解剖分析，确认失效模式为晶片内部因异常电气冲击导致的短路，揭示了客户端应用环

境与元器件可靠性之间的潜在风险。本文的创新之处在于，为电子元器件失效分析提供了一个“技术-管理”双维度的解决方案。

关键词：二极管；失效分析；8D方法

中图分类号：TN606文献标识码：A

0引言格式化表单、经验学习、鱼骨图等各种工具，为彻底解决

某使用企业反馈，电动汽车仪表中的二极管出现批次问题提供指引[3]。

性击穿短路现象。由于，电动汽车的电路工作电压约300V，8D适合解决质量相关问题及需要系统性分析的场景，

当汽车发电机由于一些意外原因抛负载时，感性电圈将会其核心是通过结构化流程实现问题的根本解决。在处理顾

产生非常大的感生电动势，如此高的电压会损坏汽车集成客投诉及重大不良事件时，例如产品失效、批量质量问题

电路，导致车用电子产品失效[1]。在此背景下，供货商积等方面，通过团队协作可以消除根源并预防复发。

极采用8D方法解决问题，不仅从技术层面完成了对失效为预防重复问题发生，本研究严格遵循8D问题解决

样品的深入分析，更创新性地从客户视角复盘了整个质量法的八个步骤（D1-D8）展开，其流程如图1所示。该方

事件的应急处理、协同分析与长效预防机制，旨在为业界法的核心在于跨职能团队合作与结构化流程，确保问题不

处理类似供应链质量问题提供一个全面的、可复用的理论被掩盖并能得到根本性解决。

与实践框架。

1问题描述与8D方法

1.1问题描述

2025年6月27日，客户反馈在其2025年4月29日-6图18D问题解决流程

月3日接收的批次（批号:DXXXXXXT）中，二极管在板上以下是8D方法的具体解释，D1（建立团队）：组建

测试（In-CircuitTest）或功能测试中出现高比例击穿短路了涵盖CQE、品质、研发、生产的跨部门小组；D2（问

失效。更换为其他批次或竞争品牌同规格产品后，问题立题描述）：明确了问题对象、时间范围、不良现象和影响；

即消失。客户提供了11颗失效样品和1块包含失效件的D3（实施围堵措施）：立即隔离内部库存，筛查在途品，

PCBA作为分析样本。与客户协商处理已交付不良品；D4（根因分析）：综合运

1.28D方法用多种手段分析（详见2.3节）；D5（短期对策）：选择永

8D是英文“8DisciplinesofProblemSolving”的久纠正措施：制定并验证长期解决方案；D6（长期对策）：

简