2026《高速铁路运行图编制研究的国内外文献综述》1900字.docxVIP

高速铁路运行图编制研究的国内外文献综述

1国外研究现状

ZhenChen和BaomingHan在《SimulationStudyBasedonOpenTrackonCarryingCapacityinDistrictofBeijing-ShanghaiHigh-SpeedRailway》[1]中认为减少行车间隔是提高车辆通过能力的有效方法，并利用OpenTrack软件对京沪高铁南京至上海段的通过能力进行了模拟，分别对车头间距为3分钟、4分钟和5分钟的列车进行仿真。由数据得出，当车头时距由5分钟缩短至3分钟时，通过能力提高72.7%。

CapraraA在《ModelingandsolvingthetraintimetablingProblem》[2]中基于图标理论构建列车运行图编制模型，并在考虑车站能力和维修需求等制约条件下，来解决大规模问题。以图表理论为基础对列车运行图进行建模，设计拉格朗日松弛算法，解决了车站能力和维修需求等制约条件下的大规模问题。

Kraft在《Jamcapacityofsingletrackraillines》[3]中研究了单线铁路实际通过能力与计算出的理想通过能力的关系，即实际可利用通过能力一般在理论通过能力的60％～75％之间。

M.Abril在《Anassessmentofrailway