9-铁路柱形预制构件机械化安装实用技术.docxVIP

中国中铁优秀实用技术成果汇编

铁路柱形预制构件机械化安装实用技术

1.前言

《国家综合立体交通网规划纲要》指出，到2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右，其中铁路20万公里左右，包括高速铁路7万公里。在高速铁路飞速发展的今天，高速铁路的建设进程、建设质量成为影响高速铁路发展的关键因素，高速铁路沿线附属构件的安装工程已经纳入铁路行业质量监督单位重点检查领域。

铁路柱形预制构件传统的安装方式存在劳动强度高、生产效率低、施工质量不稳定等明显劣势。同时，铁路柱形预制构件物理寿命周期较短，在后续铁路运维阶段，维护、更换邻近营业线柱形预制构件，需开窗施工，施工效率、质量和安全存在巨大挑战。基于柱形预制件安装为线性作业，且多为重复性动作，国内多家施工单位和机械制造公司尝试开展柱形预制构件机械化安装的理论研究、设备研发，但均因难以在抓取和安装等工序中达成协调、无法满足基坑开挖深度和尺寸等精度要求等因素，造成理论设计与工程实际脱轨，尚未研究出可投入实际生产的铁路柱形预制构件机械化安装实用技术。

现阶段，随着工业互联网、云计算、大数据的深度发展，亟需加速推进新一代信息技术与工业制造的融合发展，基于此，研发一套铁路柱形预制构件机械化安装装置，形成一种集机械化自动挖孔、抓取并放置柱形预制构件、调整、临时支撑技术于一体的铁路柱形预制构件机械化安装实用技术，实现了柱形