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中国中铁实用技术成果汇编

桥梁结构减震抑振实用技术

1.前言

随着桥梁技术的不断进步，桥梁结构日益向高、大、轻、柔的方向发展，导致结构刚度与阻尼减小，在地震、风和交通工具等外界激励下的结构响应越来越大，必须加以控制，不然轻则引起行车、行人不适，影响其使用功能，重则因响应过大引起结构疲劳破坏甚至动力失稳。图1至图3为桥梁结构在地震和风荷载作用下发生的大幅振动和破坏实例。

图1地震下主梁整孔倒塌

图2风载下斜拉索大幅振动

图3风载下主梁破坏

传统的抑制结构振动的措施是通过提高结构自身的性能来抵御外部动力荷载作用。例如，增加结构的刚度、质量，但是，这些“硬抗”振动的方式会放大动力荷载的作用，难免会造成结构的损伤和破坏，增加结构的维修成本，并且对于桥梁这种跨度较大的结构，增加结构的刚度、质量，对特大跨度桥梁结构难以实现。

桥梁结构减震抑振实用技术，以自主研发的系列减震抑振产品为基础，以增加桥梁结构的阻尼或改变振动传递路径为目标，通过吸收、耗散动力荷载输入到结构中的能量，实现结构振动控制，保护结构安全，提高服役水平、增加结构耐久性。

桥梁结构减震抑振实用技术主要包括：变参数多功能黏滞阻尼技术、杠杆质量阻尼技术以及调谐液体质量阻尼技术三个部分。

2.技术特点

桥梁结构减震抑振实用技术的技术特点见表1。

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表