7-基于已有GNSS控制网的高精度隧道独立控制网建立技术.docxVIP

中国中铁实用技术成果汇编

基于已有GNSS控制网的高精度隧道

独立控制网建立技术

1.前言

设计院建立平面控制网采用GNSS测量技术，形成逐级紧密相扣的控制体系。施工测量是在设计控制网的基础上进行复测、加密、衔接。隧道贯通误差总是存在并需调整处理，贯通误差大小不同，对工期和施工成本的影响自然不同，超限，就意味着发生了测量事故。

控制隧道贯通误差最重要最基础的工作就是洞外高精度控制网的建立。长期以来，行业一直缺乏可供使用的有效技术方案，因此急需研究一种精度高、技术实用、少投入的隧道独立控制网建立技术。

规范中有描述：“当线路控制网精度不能满足隧道控制测量要求时，应建立隧道独立控制网，并与隧道洞口附近线路控制点联测”。但对如何建立高精度隧道独立控制网却并无详细交代，高铁隧道测量惯用的建立隧道独立控制网方法有以下两种：

第1种：择优选取部分满足复测要求的设计院控制点，将隧道控制网整体强制约束平差得到隧道控制网坐标成果。

这种处理方式的缺陷是：要与原设计控制点过多的契合，部分已知点本身包含误差可以影响到隧道贯通误差大小，降低了控制网本身精度，内符合性相对较差。因设计投影面高程不吻合，还造成全站仪测边成果往往还会和GNSS测量反算边长成果出现系统差，对于曲线隧道或有斜井、横洞时，会严重影响隧道横向贯通精度。

这种处理方式的优点是：可以与隧道两端既有设计工程顺利衔接。

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