14-高地温隧道综合降温技术.docxVIP

中国中铁实用技术成果汇编

高地温隧道综合降温技术

1.前言

近年来，随着国家进一步加大对西部大开发建设，施工建设的隧道工程也随之增加，隧道施工遇到地质条件更加复杂。我国云南、西藏、四川等省地热资源丰富，在隧道和地下工程施工中常遇到高温热害问题。隧道施工过程中遭遇高地温恶化施工作业环境，提升隧道内环境温度，威胁作业人员的健康和安全，对机械设备、材料以及结构受力均产生不利影响，极大地影响了隧道施工进度、安全以及质量。

拉日铁路、拉林铁路、中老铁路、大瑞铁路、CZ铁路隧道施工中都已遭遇高地温不良地质，以后会遭遇更多，仅CZ铁路预设计已超10座隧道，例如拉月隧道高地温不良地质正洞预测长达12775m，占正线长度75.6%，已经揭示的横洞和正洞高地温段落占比超过设计，高温危害等级和影响也远超预估，不采取有效措施时洞内环境温度高达55℃,完全无法正常施工。

后续滇藏铁路、新藏铁路还将遭遇更多的高地温不良地质，中铁五局系统研究高温隧道降温施工技术，在拉日铁路甫当隧道、拉林桑珠岭隧道、CZ铁路拉月隧道进行了科研验证、完善、应用与推广，总结出了一套系统的综合降温技术，特别是经过长段落高等级高地温隧道施工检验与推广，成功将隧道环境温度控制在28℃以下，为隧道安全快速施工提高了技术保障，成果技术经济适应、推广前景广阔。

2.技术特点

2.1高效性和创新性

针对高地温长大