陈家瑞《汽车构造》之驱-动-桥.pptVIP

驱动桥;第一节概述;;;三、驱动桥的类型;特点：有一个整体式的驱动桥壳。;2、断开式驱动桥;第二节主减速器;主动齿轮;双级主减速器;;特殊地，在双级式主减速器中，若第二级减速在车轮附近进行，则称为轮边减速式。;2、按主减速器传动比档数分;三、主减速器常见齿轮的齿形;3、准双曲面齿轮;;轴线偏移的作用;四、主减速器的结构（以双级减速器为例）;2、主减速器的调整;;⑵齿轮的啮合位置调整;;3、主动锥齿轮的支承形式;第三节差速器;二、无差速器时，车轮的滑动现象;（1）轮胎在制造过程中，可能产生直径上的误差；

（2）轮胎的气压不同时，车轮的直径也不相同；

（3）使用中，由于两个轮胎磨损不均匀，车轮直径也可能不同。;1;三、差速器类型;四、普通齿轮式差速器;2、动力传递路线;3、行星齿轮的自转和公转;1,2-半轴齿轮；3-差速器壳；4-行星齿轮；5-行星齿轮轴；6-主减速器从动齿轮;5、差速器中的转矩分配情况;1-半轴齿轮；2-半轴齿轮；3-行星齿轮轴；4-行星齿轮;五、防滑差速器;结构简单、易于制造，但是操纵不方便，一般要在汽车停车后进行。;2、摩擦片式自锁差速器;;3、托森差速器;第四节半轴和桥壳;2、支承型式;;这种半轴只承受转矩作用，而两端均不承受任何反力和弯矩的支承型式叫全浮式支承。;（2）半浮式支承;;半轴在传递