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天府立交桥加固施工方案

一、工程概况

1.1桥梁结构参数

天府立交桥为单塔双索面不等跨混凝土斜拉桥，全长247米，桥宽34.6米，双向8车道设计。主桥孔跨形式为93+124+30米，采用空间扇形密索体系。2号墩主塔高78.3米，呈A字形结构，位于成都火车南站站台上，塔柱轴线水平倾角73.8575度。主塔由下塔柱（9.77米）、中塔柱（41.03米）、上塔柱（17米）及塔顶（10米）组成，横梁采用单室空心箱形结构，下横梁高5米、宽6米，上横梁高4米、宽5米。

1.2主要病害特征

根据前期检测，桥梁主要存在以下病害：

斜拉索系统：部分拉索出现PE护套开裂、钢丝锈蚀现象，索力偏差超过设计值±5%

主梁结构：跨中区域存在3处纵向裂缝（最大宽度0.3mm），桥面铺装层局部破损

主塔结构：中塔柱西侧存在2条斜向裂缝，下横梁与塔柱连接处混凝土碳化深度达30mm

下部结构：2号墩承台出现环向裂缝，墩身混凝土表面蜂窝麻面面积约8㎡

二、加固设计方案

2.1斜拉索系统加固

采用检测-更换-调索三步法施工：

拉索检测：使用磁通量检测仪对全桥32对斜拉索进行无损检测，重点排查索体内部断丝及锈蚀情况

更换施工：对5号、7号、11号索（下游侧）实施整体更换，新索采用φ15.2mm低松弛钢绞线，PE护套厚度不小于3mm

索力调整：采用分级张拉法对全桥拉索进行索力优化，控制单次张拉吨位不超过设计值的15%，