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动力三角翼年度大修工作范围细则

一、结构系统检查与维护

（一）悬挂翼组件

骨架结构

对三角形悬挂翼的铝合金或碳纤维骨架进行全面探伤，重点检查主梁、副梁及斜撑杆的焊接点、螺栓连接处是否存在裂纹、变形或腐蚀。使用扭矩扳手按厂家规定值复紧所有连接螺栓，确保每个紧固件的扭矩误差不超过±5%。对可折叠部位的铰链轴进行拆解，清洁后涂抹专用航空润滑脂，测试折叠机构的顺畅度及锁定可靠性。

翼布与张力系统

展开翼布后检查表面是否有划伤、撕裂或老化现象，使用透光法检测翼布内部纤维断裂情况。测量翼布张力值，确保前缘张力达到120-150N/m，后缘张力维持在80-100N/m，左右翼面张力差不超过5%。更换使用超过200飞行小时或出现明显褪色的翼布，缝合处采用双线埋缝工艺，针脚间距控制在5-8mm。

（二）机身与起落架

机体结构

对座舱骨架的钢管焊接部位进行磁粉探伤，重点排查座椅安装点、发动机支架连接区域的应力集中情况。检查机身蒙皮的铆钉紧固状态，对松动铆钉进行重新铆接或更换为高强度航空铆钉。折叠机构的锁销组件需拆解清洁，更换磨损超过0.3mm的锁舌，确保锁定后无轴向间隙。

起落架系统

前三点式起落架的减震器需进行压缩测试，压缩行程应符合设计值（通常为80-120mm），回弹时间控制在3-5秒。检查轮胎磨损深度，胎面花纹低于1.6mm时强制更换，轮毂轴承游隙调整至0.05-0.1mm。刹车系统需排空液压